员工爆料一线贪腐现象 揭开ofo新的伤疤
近日，企业社交网络脉脉上有实名认证ofo员工爆料内部区域经理贪腐现象，区域经理每月通过虚报修车师傅套取公司资金数万到数十万不等，而ofo公司总部却不进行调查处理，ofo员工对此表示出失望之情。
移动互联网是近年来风险投资的主要领域，大量创投资金进入移动互联网明星企业，使得明星互联网公司具有极强的套利空间，除了外部的各种“羊毛党”在利用游戏规则漏洞套利外，对企业伤害最大的还是内部运营过程中的漏洞和贪腐现象。ofo作为近两年共享单车领域的第二家独角兽，可谓是一个备受争议的“明星企业”：一方面，投资机构热捧让ofo成为一家“有钱”的创业公司;另一方面，商业模式的种种缺陷带来的关注也让ofo成为一家“有名”的创业公司。此前，因为机械锁带来的红包车漏洞让ofo每日或至少亏损2500万，虽然带来了短暂的用户订单暴涨，但由于红包车漏洞原因新增的ofo单车订单很多都是虚假订单，真金白银的亏损带来的是好看却不真实的数字，只能算是空欢喜一场。
相比之下，此次内部员工爆料一线区域经理贪腐行为还是外界第一次听闻。如若属实，则说明ofo内部的管理问题还是挺严峻的，不仅面临商业模式的漏洞要补，还面临着内部运营漏洞，给贪腐开了口子。一些列的问题，对于以戴威为主的ofo众多年轻高管而言，恐怕是难以胜任的。这时，ofo的主要投资机构滴滴系“老司机”出面处理戴威等年轻高管运营公司中的问题，日前市场上各种戴威被架空传闻恐怕不是空穴来风。
戴威等被架空非空穴来风 滴滴系护犊心切形势所迫
戴威被架空的传言，已经不是一两天了。金沙江、滴滴、经纬等同一阵营的资本入局，不太可能放任战斗经验值不高的初始创业者让ofo自生自灭，毕竟自己选的路跪着也要走完，更何况滴滴还有500亿美元的估值需要去维持，ofo不能拖滴滴后腿。
据雷锋网查阅工商资料得知，ofo所属的北京拜克洛克科技有限公司发生过工商信息变更，变更后，投资人一栏增加了金沙江创投、真格基金、王刚等9位。更重要的是，变更前，戴威担任公司执行董事，杨品杰任监事，变更之后，戴威身份变为董事长，董事部分包括肖敏、陈熙、薛鼎、杨品杰、朱啸虎、于信、张巳丁，监事变更为陈婧。
同时，从ofo股权架构可以看出，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，再加上经纬、金沙江、王刚等，本质上都属于滴滴系，他们股权加起来远超戴威，所以坊间传闻戴威被架空并非空穴来风。
这不是凭空猜测，而是有诸多迹象在证明。
此前，金沙江的朱啸虎在分答上解释投资ofo原因时表示：“我们投ofo是在帮滴滴做早期布局，帮滴滴防护侧翼，这可以说是风险投资与企业两方的配合”。这番言词表明，滴滴、金沙江、经纬等投资ofo本质并非单纯是投资ofo这个企业和团队，而是在面对出行市场不确定时，需要挑选一家共享单车领域的较优秀者进行侧翼防护的早期布局。
滴滴系夺权，是为了让ofo回到配合滴滴智慧出行的框架内，因为ofo自始至终一直都是在走非智能的路子，滴滴系不能再放任其野蛮发展。
ofo模式弊端不断放大 戴威等管理薄弱
ofo自从走出校园后，模式弊端被放大了数十倍。
没有装备GPS，既导致了ofo单车无法在线管理，也产生不了任何的用户出行数据积累。投出去的ofo单车一大部分就处于失联状态，既是对公司固定资产的损失和流失，也导致了用户面临大量安全隐患的单车，更别说ofo单车的私有化程度之高了。没有出行大数据的积累，对滴滴出行而言形同鸡肋。
机械锁漏洞和隐患更加严重，给ofo带来的伤害是直接的。一车一个固定密码，密码简单可破解，造成了大量的ofo单车被盗骑、被私有化、被儿童使用，在线管理功能缺失使得ofo官方根本对投放单车不具备管理能力，如今，ofo至少90%以上的单车还是以机械锁为主，单车投放量越大局势变得愈加难掌控。
没有装备GPS和机械锁漏洞导致的唯一结果就是，ofo单车的损毁率极高。金沙江朱啸虎介绍，ofo投放市场的单车三分之二是脱离官方掌控的，至少有三分之一的单车已经损毁无法再使用。如今回头再看，或许ofo的投资机构是在向媒体喊话督促ofo管理层尽快解决问题，但事实是以戴威为主的ofo年轻高层缺一直对ofo目前的商业模式弊端无动于衷，还时常面对媒体表示“模式自信”。4月份，被架空传闻出来后，戴威在凤凰科技的采访中首次改口回应称商业模式弊端对ofo造成了极大的成本压力，但恐怕那时就一切都已经来不及了。(来源：科技讯)
