ofo小黄车在共享单车的下半场竞技中频频失利，究其缘由是其共享价值观理念与智能化共享单车服务向背离，ofo小黄车从最初的设计完全是商业上成功的考量，并未考虑更多的社会责任。
近日，交通运输部发布鼓励和规范共享单车发展政策征求意见稿，明确要求互联网租赁自行车的使用者应实名制注册、使用，运营企业为用户购买保险，鼓励运营企业用免押金方式提供租赁服务。根据征求意见稿，企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
在线下智能运营管理上，ofo小黄车存在明显缺点，无GPS导致人找人困难，无智能锁导致大量小黄车被盗骑，私自占用破坏严重，在疯狂式扩张带来看“后遗症”是无法管理，已经有城市抵制ofo的进入。
根据河北新闻网报道，4月30日突然现身邢台。几天来，记者在街头见到，已有市民尝鲜试骑。由于未收到任何申报材料，目前市城管部门已责成运营方暂停运营。根据记者调查ofo运营方已经回收暂存了超过一半的共享单车。目前，尚有不足300辆“ofo共享单车”在市区“漂着”。
常州日报报道，从28日上午开始，常州市武进区城管部门拨打ofo公司400电话，但一直处于无人接听状态。因联系不上业主，城管部门随后将这些共享单车统一安放至地下停车场代为保管。进一步调查显示，代为保管的这批共享单车中，有一部分是来自ofo投放苏州市场被暂扣过的车辆。目前，ofo方面还没有派人到武进区城管局说明情况。
经过初步统计目前已有15个城市对ofo小黄车的“空降”采取抵制措施，在当地交通部门没有准备的前提下，“空降”做法是不合规的，在《指导意见》中已经明确作出需要智能调度运营的共享单车，而非机械锁的小黄车，盲目更多的投放只会是造成单车围城的困境。
