重庆，一座让人又爱又恨的城市，爱它的美食，爱它的历史文化；恨它炽热的夏天，恨它的起伏市区。作为西南地区重要的对外交通重镇，在这个通江达海、依山傍水的位置，既是众多迁客骚人的必经“打卡”地点，也是历史上兵家必争之地，来自各地的文化、经济、政治的不断交融下，孕育了充满魅力的巴渝文化，不断吸引着世界各地的文人雅士。
不知道是巧合还是有意安排，正是在这充满文化气息的城市，和华晨中华V7来了一场全面接触，让我更加充分的了解中华V7。
中华V7作为一款介于中型与中大型SUV之间的车型，售价区间在10.8-19.47万元，可能部分人会觉得这个价格过高，其实中华V7的主打车型价位在10-15万这个区间，从车型上可以和传祺GS8竞争；在价格上，又可以与吉利博越、长安CS75、长城H6以及刚上市的欧尚cos1°（科赛）等车型构成威胁，同样的价格，可以得到更大的空间，更好的动力，所以，这次中华V7卡位很成功，瞻前顾后，上市已经两个多月了，已获得不错的市场表现。
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了解得知， 这次中华V7在动力、设计、空间以及驾驶操控等方面下足了功夫，下面也将针对这几个消费者的点，一探究竟。
中华V7和中华V6虽然都是依托宝马技术生产的车型，但中华V7基于全新M8X模块化平台打造的首款中型SUV，也是在华晨的全新智能制造工厂与宝马共线生产的车型，通过严苛的制造流程和检验标注，最大化的保证产品质量。中华V7在吸取宝马技术的同时，还集结了国际顶尖知名品牌供应商格特拉克、大陆集团、博世、德尔福、法雷奥等的全力支持，致力于将华晨中华的智能制造推向国际水平。
中华V7最大的亮点就在于它所搭载的CE16发动机，它脱胎于宝马王子系列发动机，该发动机曾连续八年入选沃德十佳发动机，拥有最大功率150kW、峰值扭矩280N·m的强劲数据表现，综合油耗可降低至6.5L/100km，与之匹配的是6速手动变速箱和7速双离合变速箱，而且还采用了和宝马一样的电子挡把，这样的动力表现，已经超过了宝马在用的低功率版的2.0T的发动机。此外，该款发动机采用宝马新一代控制系统，可满足严苛的国6排放标准。
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中华V7在直线加速项目中，发动机与双离合变速器衔接平顺，偏舒适性调教，起步换挡没有明显的顿挫产生，表现出较高的水准。当转速达到1800rpm，能够直接感受到发动机带来的澎湃动力，运动模式下油门反应灵敏，配合精准的转向，测试出0-100km/h加速8.7秒的好成绩。
中华V7采用麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，是经过宝马和麦格纳的联合调校，在动态通过扭曲包、颠簸路和S弯时，悬架展示出较强的侧向支撑性，没有多余的震动。在快速通过S弯和完成静水挪移测试项目中，中华V7的车身循迹性不错，轻松易控，在这些项目的测试中确实表现出较高的德系水准。
中华V7车身长度、宽度和轴距均为同级别最长，长宽高分别是4702/1933/1753mm，轴距2770mm，后排腿部空间880mm，提供5座/7座（加价5000元）版本供消费者选择，这样的车长和轴距，第三排空间乘坐成年人也没什么问题，不过相比曾试驾过的cos1°（科赛），中华V7在第三排空间上优势不明显。中华V7由于第二排座椅可以实现4:6翻折放平，在5座情况下，行李厢容积可根据需要在480L至1500L之间灵活切换，应对日常生活、全家周末出游毫无压力。
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此次活动还了解到，中华V7作为华晨中华一款里程碑式的产品，具有很重要的意义，借此机会，华晨中华对早年间推出的“三心”服务进行全面的升级，除了将为车主配备专属服务顾问，专属定制服务活动等。还提供星级道路救援，即终身免费道路救援，无论是需要现场维修，还是需要拖车服务，致电客服即可第一时间获取帮助。此外，华晨中华V7还推出终身免费数据流量服务，用户可享受终身免费车联网服务，用户可任意使用。
华晨中华V7作为华晨中华品牌的转型之作，正在以“功夫不负有心人”的十足信心和越级的品质表现，迎接来自市场的诸多挑战。在消费者关心的空间、动力、以及驾驶感受上都给出了满意的回复，相比同级别和不同价位的车型来说，机智的利用差异化竞争的策略来提高竞争力，到底能不能获得市场的认可，拭目以待。
