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马自达是一个被誉为“技术宅”+“偏执狂”综合体的品牌，苦心发掘汽车机械内在的全部潜能，不追求空间、配置、营销此等浅层的形式流。作为旗下的一员，昂克赛拉自然也不例外。创驰蓝天技术和GVC加速度矢量控制系统的加持，昂克赛拉犹如一位内功深厚的武林隐世高手轻松就能施展出轻功水上漂。但纷纷扰扰的外界噪音、二排乘坐体验略逊，优惠谨小慎微无疑将寻常家庭用户拒之门外。所以结论也很简单，内心藏着一颗追求运动的心就选昂克赛拉。
另外昂克赛拉的换代车型有望将于明年正式投入国产，新车最大的亮点莫过于装载创驰蓝天二代热效率高达50%的发动机。
首先你可以在品牌官网查询当地的实际优惠情况，确认清楚两者之间的优惠差距，如果优惠差距过大就需要问清楚是否现金优惠，或是有其他附加的消费项目，比如要强制加装饰、必须店内上牌等。另外很多大城市诸如北上广，经销商数量多，相互间的竞争激烈的确存在优惠幅度比其他的城市更大的实际情况，最后就要确认优惠幅度要大于来回的交通费，住宿费、油费等额外的支出费用，不要最后落下赔了夫人又折兵的窘况。
这个价位不妨多加3000的预算买新近上市的起亚奕跑的顶配车型，7.98万的指导价ESP、胎压、倒车影像、雷达、带互联功能的8英寸大屏等基本的舒适、安全、潮流配置一应俱全，1.4L自吸发动机最大132.4的扭矩储备，动力的确差强人意，但胜在与6AT变速箱配合默契，平顺方面挑不出毛病。此外外观造型，起亚家族的虎啸式前脸融入了空气动力学的理念，霸气与运动兼而有之。
日系、年轻、10万级别、油耗低、轿车，动力充足，六种元素糅合在一起，最先映入教授脑海的非本田思域莫属。肌肉感爆棚的线条、扁平化的车头营造的低趴姿态、尾部溜背的造型，如此外观完美契合关于年轻的所有诠释，1.5T涡轮发动机爆发的最大177匹马力，动力绝不是够用二字可以表达，握紧方向盘、催动油门会让你在路上产生“蔑视”众生的感觉。此外思域并非一味固执追求运动，家用同样可以兼顾，2700mm的轴距结合本田偷空间的能力，即便身高超过180的大高个坐在后排也能获得超过1拳的腿部空间。
而另一款推荐的是今年6月新鲜出炉的全新宝来，曾经的宝来是以“驾驶者之车”的头衔涉足国内市场，只是为了顺应时代发展的大趋势，不得不被迫“从良”，走向了全面家用化的大道，如今更换上MQB平台的全新宝来企图重拾驾驶者之车之名，凶猛的虎牙式雾灯、翼子板飞梭标后利箭般的双腰线、结合空气动力学的小鸭尾，向驾驶员一侧倾斜的中控台，都在表明其决心，此外强化后的悬挂能给驾驶员提供充足的过弯支撑力，更多的路面信息会顺着底盘传递至驾驶者身体，加强人车间交流。
首先两款车型各自配置综合后期实际优惠，落地价相差无几。回归配置本身，价格相对较低的奇骏比荣放多了胎压、并线、车道偏离、全景天窗、皮质方向盘、真皮座椅、主驾电动、手机互联、LED日间行车灯、后座出风口等配置，反观荣放只多了前后排头部气囊、自动头灯、隔热玻璃、空气调节、腰部调节。两者对比无异是奇骏优势更大。而在外观上奇骏是保守中庸风，荣放是个性时尚风，内饰上奇骏老旧风格搭配厚道的用料，而荣放层次感饱满但用料稍缺良心；而在动态驾驶层面，奇骏柔软的悬挂和日产式的大沙发明显是偏向舒适取向，而荣放硬气的悬挂设定注定其是偏向运动风格。
结论如果一心追求家用舒适，讲究性价比选奇骏。
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