本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
奔驰作为汽车的发明者，在业界从始至终都有着绝对的标杆地位和影响力，尤其是这两年在销量上实现对宝马的反超之后，奔驰的影响力和品牌价值正在不断上升。不过单纯从新能源产品的步调来说，在很长一段时间里，奔驰都是落后于竞争对手宝马和奥迪的。
宝马在2011年的时候就推出了i系列产品，并且在目前的宝马产品阵营中，PHEV插电式混合动力车型的数量也要比奔驰丰富许多，而奥迪在新能源车型上也走的比较靠前，包括许多e-tron车型在内，似乎奥迪也紧跟着宝马的节奏。虽然此前奔驰一直在新能源产品上处于落后的位置，但是他们在最近发布了一款新车，则标志着奔驰要开始发力了，这种感觉就有点“酒香不怕巷子深”的意思。
这款代表奔驰全面开启新能源产品反击战的作品就是全新纯电动SUV EQC。其实早在两年前，我们就已经听说了奔驰EQ系列的大名，只是我们很多人都以为首款纯电动奔驰会是EQA，而不是定位在中型SUV的EQC。那么这款车能否带领奔驰吹响反击的号角，EQC的综合实力相比竞争对手又如何呢？
EQC足够强大
对于一台电动汽车而言，很多人的评价标准会是续航里程，从这个指标来看，奔驰EQC的竞争力其实算不上特别强大，因为它的综合续航里程只有450km，但如果考虑一下其搭载的仅为80kWh的电池组，并且车重也已经达到了2425kg，那么这个成绩已经算得上优秀。
很对人都会评价一台电动车的性能，毕竟用电的汽车不能不快，否则和咸鱼没什么分别，在这一点上，奔驰EQC并没有让人失望，它搭载了前后双电机，综合最大功率达到了300kW，综合最大扭矩为765Nm，在这样的性能下，EQC完成破百的时间仅为5.1秒。
我们上面已经说到了，奔驰EQC是一款定位在中型的豪华电动SUV，所以它的尺寸并没有给我们带来太多的惊喜，其车长为4761mm，轴距为2873mm，和我们熟悉的奔驰GLC基本上处在同一水平，这个体格要比特斯拉Model X小上一些，大致和捷豹的I-PACE不相上下。
再来说说设计，奔驰EQC第一眼给人的印象就是非常典型的现款奔驰SUV造型，因为尺寸和流线相仿，很多人会认为它就是把GLC换成了纯电动的机械系统，其实在很多细节上，EQC拥有了自己独特的设计，比如说大灯和尾灯都更加科幻，格栅的造型和保险杠的设计都要更具未来感。而在内饰部分，EQC显然要更具档次感，整体呈现的是与S级相同的风格。
这些地方体现了EQC的价值
首先是安全性，因为近年来电池安全受到了社会各界的，所以对于一款纯电动车型而言，电池的安全性绝对是重中之重，EQC在这一点上的优势还是比较明显的，除了满足一般燃油车的碰撞测试以外，EQC也针对电池组做了优化，首先EQC的车身底部侧面设置防撞梁缓冲区，吸收碰撞能量，在其前电机和电机控制器模块加装了钢管笼防撞梁及缓冲构件，这样一来就大大降低了碰撞起火的风险。
除此之外，奔驰针对电池包进行了防撞，防水，防过热等，他们也单独针对电池进行了穿刺测试，确保碰撞时电池的安全，并且在车辆发生碰撞，并且电池受损的情况下，车辆将自动呼叫救援，以将伤亡的可能性降至最低。
为什么EQC来的这么晚？其实并不是没有道理，因为奔驰给EQC做了超级全面的测试，据说它经历了3年时间的测试，总测试里程超过了450万公里，测试车辆涵盖了200台样车，所以各种季节，各种道路条件，基本上EQC都有了全面的测试。
在奔驰EQC身上，有一个能够算得上是黑科技的技术，就是其能在零下25度以上所有的范围内实现快充，这个技术的实用意义还是很大的，尤其是在寒冷的北方地区，这个技术保证了EQC的实用性，40分钟的时间，EQC就可以完成10%-80%的充电。
写在最后
从EQC身上我们的确看到了奔驰的实力，它就是目前最值得我们期待的豪华品牌纯电动车型之一，根据奔驰的官方规划来看，EQC将在明年实现国产，最快2019年底就可以推向市场。在这个时间节点上，宝马的iX3等车型也都将推向市场，未来纯电动豪华车市场的竞争会如何，我们拭目以待。（文/吴昊）
