前言：每每谈到家用紧凑级轿车，我脑海里最先蹦出来的一定是日产轩逸。为什么呢？一个是日产引以为傲的沙发座椅，一个是众所周知的省油，另一个则是一日既往的平顺。说实话，可以做到和轩逸如此这般均衡的车寥寥无几，这也是轩逸成为东风日产销量大哥的原因吧。
这次受邀参加日产智行科技体验馆的开馆仪式，也让我兴奋了一段时间，毕竟能体验行业最大的智能化技术体验中心，对于我这种喜欢天马行空的人来说，确实是段宝贵的经历。
作为行业最大的智能化技术体验中心，主要的组成有以下几个，①：规模最大的汽车技术体验馆 ②：品类最丰富的互动体验阵地 ③：行业最大的3D投影艺术未来空间等。从深度的技术剖析，到科技揭秘之旅，再到最后的感官视觉体验，体验者将全方面地感受到体验中心所带来的智能化。
智能驾驶，动力，以及互联体验区
智能驾驶似乎在近一两年已经成为了风口里的猪，无论是互联网行业跨界过来的，还是本身就生长在汽车行业的公司，都以智能驾驶，无人驾驶为讲故事的起点。
但，有没想过？汽车本就应该是一个由技术慢慢进化，迭代，演练的产品，是一个巨大的产业链，有着无可替代的时间和技术壁垒，而不是随随便便拿来几页PPT，再通过融资，请来工程师，建厂房等等，然后弄几辆试验车上路就以为做成了智能驾驶，那简直就是一个笑话。
所以，直到现在，日产才将稳定的智行科技推出。体验区里面，体验者可以通过一些模拟出来的高科技技术，日产给它们取名叫"智行科技互动墙，极智飞车，NISSAN i-SA FETY"，具体的效果就是让体验者感知日产的智能科技，在面对各种日常复杂道路中突发状况时，所做出的迅速反应及准确判断，让驾驶者提前感知日产汽车更轻松，更安全的驾驶体验。
在动力方面，最让消费者不能忘怀的肯定是蝉联十四年沃德十佳发动机称号的VQ系列发动机，但由于环保法规，内燃机不得不逐渐退出历史舞台，着实让人觉得惋惜。还好，日产在这方面早早就有所动作。
在电动车领域，日产已有70年研发历史，并不断提升电动技术，令车辆更环保，动力更高效。例如日产聆风，已经累计销售超过32万辆，称为世界上最为畅销的电动车，实现四十亿里程电池0重大事故。确实，以目前国内电动车出事率来讲，安全性数据比再多的广告宣传有价值得多。
再看来看看，日产是如何实现互联的。直接举个例子吧，丈夫与妻子都在下班开车回家的路上，日产智能互联可以将丈夫和妻子的路线尽可能地导航在一起，然后同路回家。当然，这肯定是在保障躲避拥堵和节省时间的前提下完成。紧接着，在差不多到小区时，日产智联可以帮您打开空调，提前按下煮饭按钮开始煮饭，也可以帮您搜索附近超市的打折商品和您有可能用到的商品，这些都是通过语音与车辆进行沟通，大大地提高了搜索效率和行车的安全。
五：微试驾—东风日产第1000万台车型轩逸·纯电
燃油版轩逸开多了坐多了，纯电版轩逸还是第一次碰。整车的空间由于电池的原因，底盘明显比燃油版的要高出不少，其余方面和燃油版的相差无几，还是一如既往的感觉。动力输出比同级别其余纯电车都要线性，方向盘的回馈力度也有一定的操控感。从目前的产品力来看，说轩逸·纯电是同级别中的大哥应该也不为过。
终于，大厂们逐渐推出了自家的纯电车型，与三四线汽车厂商相比较，无论是产品的安全性，续航里程，还是驾驶感受，一线厂商都明显要占优，无疑让新兴起的汽车厂商感受到更大的压力，究竟谁能够在这次汽车油转电的改革中胜出，还是留给时间去安排吧。
