改革开放40年，中国品牌经历了天翻地覆的变化，其中最重要的就是从代工走向自主研发，“掌握核心科技”的格力便是中国品牌发生这一改变的重要标志。
而在中国品牌汽车领域，早年的模仿逐渐走到了穷途，正向创新研发才是当今应有的主旋律，而凭借神车哈弗H6累计获得63个月SUV销量冠军的长城汽车，正是其中比较有代表性的车企之一。
自主研发“会呼吸”的1.5GDIT
2017年，长城自主研发了自主品牌里面第一个使用CVVL技术的1.5GDIT发动机，并获得了“中国心”2017年度十佳发动机荣誉称号。
这台发动机，到底有何神奇之处？
先说这个CVVL到底是什么？从技术上讲，这款发动机可以通过偏心轴随任意调整气门升程角度和时间，以达到最佳的进气量。据长城官方数据显示，长城的CVVL技术能够做到了0.8mm-8.64mm之间的连续可调。这一指标已经处于世界领先水平，甚至比肩宝马Valvetronic以及菲亚特Multiair。
看似晦涩，其实不难理解。
传统发动机不论在什么状态下，进气量都是固定的，相当于人在静息状态下吸入体积相对固定的空气；而当人剧烈运动或是亢奋时，这些固定量的空气自然不够用，就需要调整为深呼吸、快呼吸状态。
长城汽车这款1.5GDIT发动机可以根据自身的需求自动调节吸入空气的时间，不仅提升动力表现，也让油耗变得更低。
除此之外，1.5GDIT发动机还搭载了众多长城汽车拥有自主知识产权的其它技术。比如，顶置中置喷油器，可以让气缸内混合气更加均匀，发动机爆发更强的动力；缸盖集成式排气歧管，不仅让发动机体积减小，而且排气也更为顺畅；电控涡轮增压器，减小涡轮迟滞的同时还能为气缸补充更多的空气，于动力、于经济都是利好。
自主研发湿式双离合变速箱（7DCT）
众所周知，变速器一直是日本与德国品牌的天下。在过去的十几年里，几乎所有的自主品牌都曾因为变速器的断货、少货而影响产品的研发和销售。也正是面临这种困境，长城汽车才“憋着一口气”，研发出全新的湿式7DCT变速器。
据长城汽车公布的数据来看，这款变速器采用油液驱动离合器的接合与打开，同时使用油液对离合器片冷却，稳定性更好，可承受的最大扭矩达到450Nm。
此外，这款湿式7DCT变速器在传动比范围、传动效率方面的表现也非常出色，传动比范围达7.99，传动效率最高可达98.87%，响应异常迅捷，随时与发动机精准配合，提供强有力的加速体验。同时7挡位设计可以有效提升发动机效率，档位绵密，速比宽泛，加速过程平顺自如，提高燃油经济型，降低油耗。
让创新技术走进千家万户
技术创新已是难题，但从实验室里的新技术到消费者手中的新产品更非一蹴而就，很多企业甚至无法把技术创新应用到量产车型上。然而在长城汽车却大不一样——7DCT项目从开发到量产历经三年时间，最终成功投放市场；而1.5GDIT发动机从项目科研到实现量产更是经过了60个月的锤炼。
此外，长城汽车还致力于“让更多人享受到科技创新的乐趣”。哈弗汽车在9-10月之间，发起了“纯自主迎贸易战哈弗神车降2万”活动，旗下全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6运动版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等在内的全部热销车型将进行全面优惠，最高让利达2万元，同时M6车型更是官降2.4万元。在本次活动中，全新哈弗H6新哈弗H6 Coupe哈弗H4-1.5T搭载的均是1.5GDIT+7DCT动力总成。
乔布斯说过：“领袖和跟风者的差别，就在于创新。”其实，不论是IT还是汽车产业，通过创新掌握核心技术，在一定程度上也掌握了市场的主动权。长城汽车花费这么多精力突破动力总成这一核心技术，从而抢占更多市场。
此外，创新技术最终只有回馈市场才能达到其最终目的。在突破创新技术后，长城也快速实现了创新技术量产，在哈弗汽车此次9-10月的优惠活动中，更是让消费者进一步享受到核心技术创新与突破带来的利好。
让创新技术走近千家万户——这才是一家企业基业常青的常态。
