《我有车》原创新车报道：2018年9月27日，在广汽本田2018“品牌之夜”上，全新一代凌派以9.98~13.98万元的官方指导价正式上市，新车共推出搭载1.0T发动机的5款车型，匹配6MT和CVT无级变速箱，截止今年12月31日前购车还可享受首付1万元起、余额最高可享三年0利率的购车优惠政策（含购置税及保险）。此外，广汽讴歌RDX亦公布了34.8~39.8万元的预售价，提供了2.0T+10AT变速箱的动力总成，共4款车型，新车将于11月份正式上市。
自1998年成立合资公司至今的20年间，广汽本田累计用户近650万，在这般高速发展进程里，广汽本田再提“2020年销量100万辆”的中期目标，动力和压力难免要如影相伴。值得留意的是，广汽本田在这个纪念20周年的夜晚上市换代凌派，其生命周期必然要跨过2020年，可以说全新凌派将是达成中期目标的重要推力。
再者，在此销量愿景下，广汽本田和讴歌乃至旗下电动车品牌“理念”皆要全力布局产品线、谋求更高销量，同时亦要着手解决高销量下的高双积分压力。在本次活动中，虽然官方并未过多介绍“理念”品牌，但提到了将很快引入“Sport EV”纯电平台，且首款电动车也将于年底正式亮相、未来凌派亦会推出混动版，本田家族产品线即将迎来进一步扩张。
回顾今年广汽本田的产品策略，其先后换代了雅阁和凌派，尤其前者混动版以不超20万元的起步价上市、后者亦从现款1.8L换成了1.0T发动机，这些举动既是为冲击高销量，同时也在为全力达成“2020年5L/100km”的平均油耗目标行进。按照凌派10万元出头的定位及去年销量，其2017年总销量超过9万辆，上市多年仍能同比增长6.46%，不难想象广汽本田为什么要给全新凌派提供一款1.0T发动机，如今其油耗表现更是创同级最低的4.9L/100km，且最大功率122马力（90kW），峰值扭矩173牛-米，匹配6MT或CVT无级变速箱，其动力参数与通用1.0T发动机不分伯仲。
在10~15万元价格区间，神龙、通用、领克、吉利等品牌已先后投放三缸涡轮增压发动机，但成绩却不尽相同，尤其最为激进的通用更因此失去不少A级车市场份额，别克英朗今年销量同比暴跌高达43％。需要留意的是，通用在大力推进三缸产品的同时，并未为新车添加更多附加值，例如加长轴距、升级配置或下调指导价等做法均鲜见于英朗，这也难怪消费者拒绝买单。反之吉利博瑞GE、领克02等产品由于本身竞争力超越同级，再辅以实惠价格后，其销量均不降反增。
来到全新一代凌派，可以见其最大的变化在于空间，新车三围4756x1804x1509mm，轴距2730mm，轴距较之老款加长了80mm。如果再跟十代思域对比一下，可以发现新车已然全方位秒杀思域，此举除了是要加强两者差异化外，广汽本田还欲借此给全新凌派注入更大产品附加值，增强消费者的购买欲望。
配置方面，新一代凌派全系标配了ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹、一键启动、LED尾灯等，高配车型还将提供LED大灯/雾灯、打孔皮质座椅、自动空调、7英寸液晶仪表、6英寸悬浮式中控屏等，另外驾驶辅助系统则有自适应巡航、车道保持辅助、车道偏移抑制、预碰撞自动制动等功能。配置和尺寸全面升级后，新车只以9.98~13.98万元的价格上市，比起老款的售价下调了1万元，这一定程度也是因为新车保持了与老款一致的前麦弗逊＋后扭力梁悬架，成本能有效控制。
综合来看，全新凌派在整体下调了价格区间后，还提供了更大空间和更多配置等实用卖点，广汽本田也因此提出了“重新定义家庭轿车价值”的口号，足见官方对新车的未来充满信心。
至于广汽讴歌，其全新RDX国产版沿用了与海外版一致的尺寸和动力总成，三围4752x1926x1668mm，轴距2750mm，提供2.0T+10AT动力组合，产品亮点尤其在于10AT变速箱，这次广汽讴歌RDX无疑要在中型SUV里掀起新一轮的变速箱竞赛。另外像3D环绕高质音响、HUD抬头显示、SH-AWD四驱、驾驶辅助系统等配置也是一应俱全，在产品力全面升级下，官方特意提到了新车将“重新定义豪华品牌中型SUV”。
从2016至今，广汽讴歌基本保持了“一年国产一款新车”的节奏，先后推出CDX、TLX-L、CDX混动和RDX，产品级别整体保持上升态势，足见讴歌愈发加强了对国内市场的重视。留意到广汽讴歌RDX的34.8~39.8万元预售价格，比起英菲尼迪QX50的33.98~48.98万元更低，且车型更少，这也意味着新车有望在配置比重方面更聚焦、性价比更高，广汽讴歌RDX着实需要为这场关键战役赌上一把！
出现在广汽本田“品牌之夜”的全新凌派和国产RDX，这对新车组合的身份有点意思，一个是国内特供车，另一个是全球车型，两者在外观方面亦有所体现此区别。从老款到换代车型，广汽本田深知雅阁对于消费者的涵义，因而将其设计大多沿用至全新凌派，新车最明显的地方就在于与雅阁近乎一致的单幅镀铬条，故其得名“小雅阁”。至于广汽讴歌RDX则继续沿用了“Precision”家族设计，盾型点阵式格栅及钻石切割大灯等造型诠释着本田对于豪华的理解，两款车型均能讨好国内消费者口味。
《我有车》总结：合资二十载，广汽本田销量始终保持涨势如虹，去年在没有新车导入的情况下，依旧取得了超过73万辆销量、同比增长10.8％的成绩。反之今年雅阁和凌派接连换代，两者在经过产能爬坡后必然要再将广汽本田销量提升一个层次，此举同样适用于广汽讴歌RDX。本次活动的主题是“让梦走得更远”，相信这个梦离实现必定不远了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
