本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
吉利官方公布的数据显示，在刚刚过去的8月份，吉利汽车卖出新车12.55万台，同比增长约三成，今年前八个月累计销量已突破百万，为101.24万台，同比增长超四成，几乎完成了今年年初制定的全年销量158万台目标的三分之二。按照目前的节奏，再考虑上年底发力冲刺的因素，吉利如愿完成今年的目标问题不大。在百万台的体量之上，吉利依然能够保持30%的增速，这本身就是一个惊人的成绩。事实上，在目前所有在华汽车厂商中，吉利的销量仅次于南北大众与上汽通用，今年1-8月的累计销量已领先第五名超29万台，继续稳坐自主销量一哥的宝座。
轿车与SUV业务双管齐下
具体到产品来看，在轿车业务方面，吉利帝豪牢牢占据着轿车市场前十的位置，也是自主品牌中唯一进入前十的一位，8月卖出2.28万台；级别稍高的帝豪GL当月销量1.27万台；吉利远景同样月销过万，达到1.16万台；旗舰轿车博瑞也交出了超5千台的成绩。
SUV业务方面，吉利博越贡献了与7月份相似的1.9万台销量，不过7月份在SUV销量排行榜上第三名的位置在8月份滑落至第四名；时尚个性的跨界SUV帝豪GS在8月份卖出了1.34万台；另外远景X3和远景SUV双双贡献万台销量，发挥稳定；远景S1和远景X1则合力贡献近6千台。值得一提的是，高端品牌领克在8月份销量再创新高，领克01和领克02功能卖出1.36万台，其中领克01保持在月销9千台左右的水准。
细细看过吉利的成绩单，相信你就会发现吉利汽车在轿车和SUV领域都有着出色的表现，并不像部分车企有着偏科甚至“一车定生死”的症结。也正是有了这样追求德智体美劳全面发展的心态，吉利旗下多款热销车型都能稳定输出月均销量万台以上的表现，轿车和SUV两条腿走路也许没有一条腿蹦得快，但无疑能够走得更稳且更远，其整体销量积极向好的表现也在无形中提升着吉利汽车在消费者心中的形象，而其值得信赖的形象有反过来促进着产品销量的增长。
为何还要推出第四款紧凑型轿车缤瑞？
尽管吉利目前的形势一片大好，但他没有停下向前的脚步，依然推出了缤瑞这一款新车。了解吉利的朋友知道，吉利在紧凑型轿车市场已有远景、帝豪和帝豪GL等3款产品，覆盖5.39-11.58万元的A-级、A级和A+级细分领域，为什么还要再推出第四款紧凑型轿车缤瑞呢？
第一个原因当然是为了继续提升吉利汽车整体销量，我们不用担心他会和吉利现有车型自相残杀，因为缤瑞这款定位于“超感新势座驾”，个性潮流才是他的卖点，显然更能够迎合当下年轻人的购车需求。另一方面，缤瑞这款车是自主品牌紧凑型轿车中罕见的装备L2级智能驾驶系统的产品，这不仅能够增强新车对消费者的吸引力，更能提升吉利的品牌形象，相信在缤瑞以及即将上市的新车缤越的实力抢镜下，吉利今年158万台的销量目标早已安排妥当了。（文/钱溢佳）
