在长安汽车以1元人民币收购长安铃木全部股份后，汽车圈再度出现“1元收购”。
9月28日，一汽夏利官方发布公告，表示公司与南京知行电动汽车有限公司（以下简称“南京知行”）签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。公司将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，本次股权转让价格为1元。
值得注意的是，南京知行是拜腾的母公司，其1元收购一汽华利，意味着拜腾获得了造车资质，而这，正是无数造车新势力梦寐以求的。
拜腾最终收购一汽华利
在国家政策收紧的情况下，造车新势力获得生产资质的几率和买彩票中500万的概率差不多。所以，在今年7月份一汽夏利宣布以不低于1元的价格对外转让全资子公司一汽华利100%股权时，一汽华利的乘用车造车资质成为造车新势力眼中的香饽饽。但在一汽华利的高额债务面前，很多造车新势力只能是敢想不敢做。
不过在一汽夏利宣布以不低于1元的价格转让一汽华利100%的股权之前，拜腾一直和一汽走得很近：今年北京车展前，一汽宣布以战略投资者的身份参与拜腾B轮融资，之后双方在7月初签署战略合作框架协议，计划共同在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。这种情况下，拜腾被确定为1元收购一汽华利的热门车企。
如今，一汽夏利最新公告发布，一切尘埃落定，拜腾最终被确认1元收购一汽华利。
收购完成后，拜腾还有烦恼
1元收购一汽华利获得造车资质的同时，拜腾还有一堆烦恼。
根据一汽夏利早前发布的转让公告，拜腾在1元收购一汽华利后，还将承担起一汽华利的债务，这意味着，一汽华利高达12亿多元的总负债将转嫁到拜腾身上。目前来看，尽管最大的债主一汽夏利给一汽华利免去了不少债务，但拜腾仍需要支付给一汽夏利不低于8亿元的欠款，另外一汽华利的土地房屋等固定资产，还必须划给一汽夏利抵债。
对于一直烧钱、远没有盈利能力的拜腾而言，这将是一笔巨大的支出，对其现金流的影响可想而知。
与此同时，拜腾还面临着生产资质不保的烦恼。今年5月份，一汽华利由于不能维持正常生产经营，整车生产资质被工信部特别公示，进入两年的特别整改期。拜腾收购一汽华利后，如果长久不能拿出解决方案，很可能被工信部取消生产资质，难免竹篮打水一场空。
写在最后
1元收购一汽华利后，迟迟没有量产车型的拜腾将迎来巨大的考验。在风险和机遇面前，拜腾的每一步都必须小心谨慎，一旦一招出错，很可能满盘皆输。
