在很多人心目中，日系车的标签就是省油。可说到最省油的日系车，你会想到谁？丰田？本田？凭心而论， 这些品牌在节油方面确实已经非常出色了，但是，省油界代表真正的王者其实是马自达。
在今年美国环境保护署（EPA）的燃料经济趋势报告中，马自达就成功拿下了第一的位置，而且这还不是马自达首次位居榜首。事实上算上这次它已经连续在榜首盘踞5年了。
注：图片来源于美国环境保护署（EPA）的燃料经济趋势报告
很多人可能会有疑问， 没有大势所趋的小排量涡轮增压，马自达是如何做到如此省油的呢？答案正是其优秀的创驰蓝天技术。
什么是创驰蓝天技术？
马自达的“创驰蓝天”技术其实是一系列技术的总称，依靠发动机、变速箱、车身、底盘这四个方面的整体设计，尽可能大的实现燃油热效率。
在目前的汽车大市场上，几乎所有的厂商都在玩涡轮增压，唯独马自达在几年前推出创驰蓝天技术后，一直坚持走自然吸气的道路。有人或许会问：难道是马自达造不出涡轮增压吗？当然不是，相反，马自达作为汽车界的“技术流”，很早就推出过涡轮增压车型，其中在MPS高性能车系、CX-7等车型中更是使用了多年的DISI缸内直喷、涡轮增压技术。
既然如此，马自达为什么要费这么大劲，非要在自吸发动机上大费周章呢？
虽然小排量涡轮增压发动机确实可以获得较高的能量密度，或者说是升功率，但是这并不代表此类发动机就一定具备较高的燃烧效率，也就是可以用最少的燃油产生最大的动力。此外，目前小排量涡轮增压技术仍然存在着不同转速范围内动力和扭矩分布不均匀的问题，特别是中、高转速，也就是常说的后劲不足。
相比之下，自吸发动机不仅没有这个问题，其在动力输出的平顺性，耐久性，以及保养费用上更是有着先天的优势。更重要的是，在马自达看来，自然吸气发动机的潜力还远远没有挖掘穷尽。
马自达创驰蓝天技术的核心之一就是自然吸气发动机，其宗旨是提高发动机效率、降低燃油和排放污染物，所以马自达创驰蓝天发动机的压缩比很高。比如长安马自达新Mazda3 AXELA以及第二代Mazda CX-5的压缩比都能达到13:1，打破了此前法拉利的记录创造者12.5：1。实现这样逆天的压缩比已经非常了不起了，但追求极致的马自达并不只满足于改进发动机，它还针对底盘、变速器和车身结构等各个方面都进行了整体的技术调整，比如降低车身重量，减小排放等等，达到提高燃油经济效率的目的。具体怎么实现，我们可以通过以下两点来认识一下。
1、高效动力总成
一款车究竟是否省油，和动力总成有很大的关系。如果一款发动机的技术含量越高，燃油效率越充分，那么得到的不仅是更加优秀的加速体验，同时也将带来更为出色的燃油经济性。
马自达从发动机的基本燃烧环节开始着手，深挖内燃机浪费掉的70%效能，研发出了13：1的全球最高压缩比发动机，实现燃油经济性改善15%、动力提升15%的双重优化。这一创新技术逆转了扭矩提升、油耗就将增加的传统，彻底改善能量损失，实现了扭矩更强劲、燃烧效率更高的技术标杆。我们以长安马自达第二代Mazda CX-5为例，其分别搭载的是2.0L和2.5L创驰蓝天自吸发动机，最大功率分别是155和196马力，最大扭矩则是分别是200和252牛米，动力完全不输给那些小排量涡轮增压发动机。而且在油耗方面，2.0L动力版本的百公里综合油耗仅为6.6L，比一些品牌的小排量涡轮增压发动机要省油多了。
除了高压缩比之外，创驰蓝天汽油引擎独创的4-2-1长路径排气系统也是一大亮点，能够使高压波花费更多时间到达其他汽缸，以减少排气残留的机会。但加长的路径使排气温度下降，延缓触媒催化时间，故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下，延迟点火时间以保持排气温度，进一步提升燃烧效能。
正所谓好马配好鞍，好的发动机自然要配一台好的变速箱，一台好的变速器不仅能够帮助动力更高效的传递到四个车轮子上，提高燃油经济性，同时也会为驾驶者带来更加平顺，舒心的驾控体验。长安马自达第二代Mazda CX-5搭载的正是创驰蓝天6AT变速箱，这套变速箱已经达到几乎全速域的锁止功能，传动效率足够高，并且与高效动能的发动机相辅相成，从而使得油耗进一步降低。
2、轻量化车身设计
这几年，汽车厂家们越来越喜欢玩轻量化设计，每次有换代的车型推出，就大幅度宣传比旧款车型轻了XX公斤，很多人会觉得轻量化听起来像是“偷工减料”，其实轻量化车身设计带来的主要优势就是更好的燃油经济性。
如果只是通过节省材料，把铁皮做薄，从而达到减轻重量的目的，车子虽然轻了，但安全性却有待考量。真正的轻量化设计应该是在车辆在综合性能达标的前提下，尽可能地使车辆的整备质量更轻，从而达到降低油耗和排气污染物的目的。
长安马自达第二代Mazda CX-5采用了新一代轻量化高刚性车体， 1800MPa的顶级超高强度钢板设计，不仅能够有效减轻车身重量，同时实现了高刚性与轻量化的统一。在最严苛的IIHS（美国道路交通安全保险协会）碰撞实验中，长安马自达获得“最高安全等级”认定，并在欧美日等全球市场的碰撞安全评级中斩获全五星。
除此之外，长安马自达第二代Mazda CX-5的底盘也是采用了新一代高性能轻量底盘，通过使用新开发的前麦弗逊和多连杆悬挂，使其同时具备高刚性与轻量化的双重优点（重量减轻14%）；优化了悬架前后角度及控制震动、转向各部件的功能分配，提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性，大幅提升了行驶品质。
了解体育的人都知道，肯尼亚人能在世界田径赛场上取得了众多辉煌成就，除了与其国家环境有有关之外，与其特殊生理特性也有很大的关联。科学家发现，肯尼亚人拥有着优秀的人种运动生物基因。他们的体重不仅普遍比欧洲人更轻，同时因为地处海拔2000m以上的高原，造就他们具有更强的身体素质。
身体又轻，能量又大，自然跑的更快，同时爆发力更长久。因此，这也就不难理解搭载创驰蓝天技术的长安马自达第二代Mazda CX-5为何如此省油了。
写在最后
马自达创驰蓝天之父曾说过，世界上每年发电环节产生的二氧化碳排放是大约4.3亿吨，而汽车排放的大约是2亿吨，不去改变发电方式，而寻求推广电动车来达到减少二氧化碳排放的目的，简直就是缘木求鱼、本末倒置。马自达研发的创驰蓝天技术正是要解决这一根本性问题。也正是凭借这种精益求精的技术精神，长安马自达第二代Mazda CX-5才能够在激烈的SUV市场中厮杀不倒，交出亮眼的成绩。
