从2016年开始，部分自主品牌便已经开始逐步摆脱廉价的帽子，向更高端、豪华的定位开始进行产品布局，随着近两年新能源汽车的逐步普及和政策利好，自主品牌高端化也逐渐向新能源市场进行延伸，在解决购车政策受限地区的消费者买车难题的同时，更具档次感的用车体验，也将会是自主品牌新能源车型发展的一个重要方向。
9月30日，上汽荣威旗下高端化定位的全新SUV——MARVEL X正式上市，尽管此前已经公布了售价（后驱版本26.88万，全驱版30.88万元），高配车型超出三十万元的终端售价也意味着它的定位身份并不低，但除上市之外，在本次上市活动中实现首批车主交付的仪式则更具代表性，作为一款中高端的纯电动自主SUV在上市之时便可以做出实车交付，这也会让市场前景显得更加光明。
荣威MARVEL X的外观乍一眼看上去很熟悉，虽然是一款纯电驱动的SUV，但是前脸还是有着与其他荣威量产车相似的大尺寸“进气格栅”，当然对于MARVEL X来说，这个进气格栅的功能并不具备燃油版车型的功能，保留家族式设计的做法更多的是为了提升荣威品牌的整体产品形象。
MARVEL X的整体设计造型高度还原了“光之翼”概念车的设计，车顶流线的造型营造出一种下压低沉的视觉效果，而且车身侧面显示出视觉重心靠后，将运动气质凸显地十分到位，车门上隐藏式的门把手体现出一种新能源汽车的未来感与科技感，使得整车在细节处看上去更为精致；总体而言这不是一款看上去沉闷无趣的SUV车型。
如此的设计除了造型之外，更有降低整体风阻系数的效果，MARVEL X的风阻系数低至0.29Cd，如此数据放在SUV车型中已经算是相当优秀，降低风阻能获得更优秀的节约能源消耗的表现，在燃油车层面有助于省油，在纯电动车层面，低风阻也能在理论上提升电机的续航里程。
作为一款新能源车型，大尺寸的中控屏幕几乎是每一款车型必备的一项配置，擅长智能交互系统的荣威品牌自然不会例外，也由于有一块12.3英寸的屏幕在，中控布局也显得简洁大方；但是由于定位的关系，内饰的装配工艺与材质用料则明显的向高端化看齐。
车内大面积地使用了皮质材料进行包裹，而且在工艺处理上也采用了打孔、缝线、以及更多的褶皱处理以达成拉高档次的目的。
虽然MAVERL X的尺寸不小，2800mm的轴距确实能称得上是一个标准的中型SUV，但由于这款车是纯电动的驱动方式，所以有大量的动力电池组和动力电机等必要的装备，必然会侵蚀一定的车内乘坐空间，实际驾乘空间表现也许会趋于一款主流的内燃机紧凑型SUV，尽管空间优势不算大，但对于一般家用出行而言也够用。
然而由于没了传统发动机的存在，所以前方的“引擎盖”底下是一个前备厢，与后备厢一同扩展了载物能力，也算是极力保证了家用时的便利性。
自主品牌冲击高端化的纯电SUV，除了MAVERL X之外，另外一款是最近比较具有话题性的蔚来ES8，但荣威MAVERL X的优势较为明显，特别是在主机厂的整车生产能力以及品牌本身的品控把握能力，MAVERL X无疑更有说服力。
上汽荣威的造车能力和工业水准在近些年的显著提高也积攒了一定的用户口碑，相比较于还在不断寻找主机厂靠山的造车新势力蔚来，本身便有着雄厚工业基础的荣威MAVERL X无疑能更便利且快速的打造自己的市场和培育用户。
