一直标榜运动和年轻气息的雪佛兰，在中国市场卖得最好的，都是些经济实惠的车型，这当然跟国内的产品布局有关，迈锐宝XL算是运动潜质不俗的选择，还能保证舒适的乘坐空间，不过其运动特质表现得并不明显，加上定价虚高，销量始终无法跟主流对手相提并论。但最近的终端优惠十分给力，价格已经下探到13万左右，比起自动挡的1.5T思域还要低，用A级车的价钱去买B级车，究竟值不值得呢？
从名字上可能会让人误会，这是迈锐宝的加长版，以为跟之前的迈锐宝差别不大，但事实上已经是换代产品，从外到内都有很大的变化，包括平台更加先进，设计也更有辨识度等。现售的迈锐宝XL有三款动力组合，分别是1.5T、2.5L自然吸气以及1.8L+电机的混合动力，卖得最多的自然是1.5T版本，刚推出的时候，与之搭配的都是7速双离合，可能大家对这个组合不太满意，从去年开始就只在顶配车型上搭载，更加走量的低配则采用6AT，在可靠性的形象塑造上会亲民一些。1.5T车型的优惠幅度普遍在5-6万，2.5L的版本降得更狠，大概有6.7万左右的让利，算得上是性价比最高之一的B级车了。
如果购车预算比较紧张，对于舒适性配置要求不高，丐版是比较适合的，13.09万的终端价格，对比一些合资品牌的A级车，已经不是“鸡头凤尾”的选择题，而是价格相当，如何取舍级别的问题。车如其名，迈锐宝XL比很多B级车的体型都稍大，车长超过4.9米，轴距也达到2.8米以上，保证了车内宽敞的乘坐空间，这也是它的一大卖点。安全配置也不低，像前排侧气囊、前后排的头部气囊都有提供，不过除此之外的配置并不算丰富，只有手动调节的座椅、手动控制的空调，大灯只是卤素光源，除了基本的机械素质比A级车好一些，B级车该有的舒适性享受都有所缺失。
假如多花个六七千，车型提高一个配置级，就基本能满足一辆B级车的需求了，这也是我个人较为推荐的版本。首先17寸的双五幅轮圈以及225宽度的轮胎，看上去更有运动感一些，抓地力也会有所提高；内饰方面也会有真皮方向盘，前排座椅都会有电调功能，还是带腰部支撑的，座椅加热对于北方的用户来说，实用性是毋容置疑的，还有双区自动空调以及车厢氛围灯，也会提升一定的档次感，价钱相比起丐版只贵了不到一万，性价比还是相当高的。
换代之后，迈锐宝XL最大的变化在于轻量化的提升，1.5T发动机要推动1.4吨出头的车身，也不会出现小马拉大车的现象，不过钟情大排量自然吸气的顺滑和底气，2.5L的版本会更合口味。2.5L的车型只有两个版本，低配比起1.5T在舒适性上提升的幅度有限，反而顶配会有更多人，价格也不算贵，优惠完是18.2万，原厂就有18寸轮圈，配的是245宽度的马牌MC5轮胎，运动取向十分明显；车道偏离预警、主动刹车、自动泊车以及ACC功能也是一应俱全，还带有9扬声器的BOSE音响以及主动降噪功能。如此丰富的配置，18万出头的价格比较吸引，但这个价格的选择就明显多很多了，迈锐宝XL显然没有太大的竞争力，除非是雪佛兰的死忠粉，不然还是不太推荐大家购买。
迈锐宝XL的底盘功力还是不错的，虽然它的设计没有过分彰显运动性，但也有犀利的转向以及很好的底盘质感，不过变速箱与发动机的配合不是那么默契，即便是1.5T与6AT的组合也只是表现中规中矩。作为B级车，驾乘质感也会比一般的A级车要高级一些，在价格如此诱人的前提下，迈锐宝XL还是有一定竞争力的，适合一些对空间有要求，同时喜欢轿车灵活的操控，预算不太充裕的朋友又不想选择自主品牌，这会是不错的选择。不过即将迎来小改款，动力也许会换上1.3T三缸机，而2.0T+9AT的组合可能更能体现运动性，喜欢现款车的朋友要尽快出手了。
