全新奥迪Q8已于6月份在深圳完成了首发,时隔四个月,它再一次在巴黎车展中亮相,回到了自己的主场,有着非凡的意义。作为家族最新的旗舰级SUV,即使今天再看它,依旧觉得新鲜感十足,它到底魅力何在?且听教授为您道来。
全新Q8,奥迪给它的定义为“轿跑SUV”,因此,它在家族里注定是桀骜不驯的存在。巨大的八角形中网搭配竖条格栅,一上来就给人一个凶狠的脸色 ,棱角分明的大灯与中网相连,使车头看起来更显扁平,点阵式的L型日行灯颇具辨识度,而且兼具转向灯功能,打转向时以流水式点亮,十分具有美感。这个级别的车型,全LED的大灯不足为奇,但Q8还可以选装具有24个独立发光单元的矩阵式LED大灯,“灯厂”的外号不是浪得虚名。左右两侧硕大的进气口除了进一步营造运动感,同时还保证了更好的刹车散热性能。整体车头,我想用虎头虎脑来形容并不为过。
侧面,奥迪Q8的两段式腰线微微外扩,配合下沉的裙线和微微内凹的车门,形成了凹凸有致的形面造型,进一步突出了车侧的力量感,搭配造型运动的抛光双五辐铝合金轮毂,确实很有轿跑范。
尾部,上窄下宽的造型很显敦实,贯穿式的LED尾灯设计一般只会用在家族的旗舰车型上,如A7、A8等,足见它的地位之重,点阵式的刹车灯与前大灯想呼应,依然十分凶悍。底部扩散器的造型犹如猛兽露出的獠牙,无论何时都能给人暴力激进的感觉,排气布局为隐藏式,但左右两侧仍旧配备了造型运动的排气装饰,这好与不好一切全看个人。
BBA当中,宝马标榜运动,奔驰突出豪华,而让奥迪引以为傲的当属科技,而且越到旗舰车型越有这种感觉。进入到Q8的座舱,你会感觉进入到一个被屏幕包围的世界,12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、8.6英寸触摸屏,三块屏幕已基本覆盖所有功能设置,也得以让内饰大走简约之风,贯穿式的空调出风口与A8相像,放眼中控台,极目之处尽是皮革、钢琴烤漆面板以及铝合金拉丝面板所覆盖,门板触手处亦尽是翻毛皮和真皮覆盖,豪华得甚至有点奢靡。三幅式的平底S-line方向盘透露着该车的运动调性。这个车厢内,科技无疑是主基调,但豪华感与运动感同样不遑多让。
作为一辆轴距接近3米的中大型SUV,也许最不会让你失望的便是乘坐空间了。实测4375px的体验者调整好前排坐姿,来到后排,还剩余3拳的腿部空间,而头部空间则为4指,表现让人满意。同时后排标配双区恒温空调和3个独立头枕,靠背还支持角度调节,进一步提升乘坐舒适性。但中央地板隆起较高,后排中央乘客可能要稍微委屈下了。
后备厢空间诚如您所见,非常之大,实测常规装载空间为605升,同时后排座椅支持4/2/4放倒,全部放倒后,空间可扩展至1755升,与市面主流的7座SUV旗鼓相当。没有因标榜运动性而对实用性有所牺牲,奥迪Q8这一点很赞。
既是SUV中的轿跑,动力部分自然也是它的重头戏 。Q8目前仅推出一款3.0L柴油发动机,最大功率286马力,最大扭矩600牛.米,匹配8AT变速箱,动力数据足够暴力,并配有48V轻混系统,将锂离子电池和皮带发电启动器(BAS)集成于48V电动系统中。在发动机关闭状态下,Q8可在55-160km/h的速度区间内行驶,而在需要动力时,BAS可以迅速启动发动机,但又不会对乘员造成滋扰。显然,柴油发动机与国内消费者关系不大,不期而至的3.0T涡轮增压汽油发动机才是主角,具体表现是否对得起它旗舰级SUV的身份?期待正式上市,深入评测后为大家反馈。
奥迪Q8提供了两种悬架配置,标配为前后多连杆式独立悬架,另外还可以选装自适应空气悬挂。底盘调校总体偏向硬朗,日常行驶路面小颠簸难以过滤完全,始终留给你以足够的路感,这倒也挺符合它轿跑SUV的定位,有失有得,较硬的悬架在各种路况行驶都能给车身足够的支撑性,让你即便是以较高速度过弯,心里也不发虚。若您选装了空气悬架,还可以根据具体行驶路况调节底盘高度,最大可调高90mm,偶尔周末开着它来个轻度越野也未尝不可,它没有丢掉SUV该有的多功能性。
宝马X6分得了轿跑SUV市场的头一杯羹,证明了这个市场其实大有可为,紧随其后的奔驰GLE轿跑版同样取得了不俗的销量成绩,后来的奥迪Q8虽然不能在时间上占得先机,但好饭不怕晚,迟到通常意味着准备得更充足,与X6标榜的纯粹运动,奔驰GLE更着重的豪华感相比,其无疑具有更均衡的实力,更关键的是,这两位对手已垂垂老矣,相信只要届时辅以合理的定价,奥迪Q8从它们手中抢回该有的市场份额并不是什么问题。
十年磨一剑,全新奥迪Q8将于2019年如约而至,表现亮眼的科技配置,不落同级豪华感与运动感,也许它一开始就是瞄着同级标杆而来的,它能否赢得市场认可不得而知,但可以肯定的是,它已收割了一大票车迷的心,包括教授。