本期《白话汽车》我们开着雷克萨斯全新ES与哲匠世家传人马岩一起来到天坛，聊聊当年马家营造天坛的故事。在游弋间，品茗车与建筑的共通之处，聊聊我们眼中的工匠精神。
在马大师用贴金工艺为我修复车标的节目播出后，大家对马大师身世和手艺的度爆棚。都希望能单做一期节目，听马大师聊聊那些由马家营造的古代建筑，今天们就借拍摄雷克萨斯ES的期间，请马大师为我们讲讲营造天坛的故事，同时也让马大师来一次跨界，一起聊聊雷克萨斯ES。
有关“哲匠世家”与“兴隆木厂”的故事今天就不多聊了，大家可以自行搜索一下，网络上有着非常详实的资料记载和采访。马大师的身份除了是一名手工艺大师之外，同时还是一位汽车模型的原型制造师。我们收藏的那些精美的汽车模型，开天辟地的第一个模具就是由马大师完成的。
请马大师带我去参观一座由他家族建造的古建筑，一直是我多年来的一个愿望。在我看来任何技艺达到了巅峰水平，它们之间一定有相同的地方，车与建筑虽然是不相关的两件事物，但跨界来看亦能找到许多心有灵犀的不谋而合。
中国古代建筑并不追求标新立异，全部都是规规矩矩的建造，令每个东方人都能感到一种妥帖而舒服的美感，与之相对立的是许多东南亚建筑，用“奇奇怪怪”来形容并不为过，相比之下我们都觉得故宫、天坛这种中国古代传统建筑更具美感。
雷克萨斯ES在设计上也有着同样的妙处，它的造型始绝不会剑走偏锋，纵然是颇具视觉冲击力的前脸，也蕴含着东方人的含蓄，张弛有度。无论你是机械性能控或者是越野一族，看到ES都能感到一种令人舒服的美感。
见过ES实车的朋友肯定对它的漆面有很深的印象，尤其是酒红云母色配色的ES，润目而深邃，为了达到这个效果雷克萨斯的喷漆工艺也是极为考究。首先喷涂的是白色，然后在白色漆面上喷涂一层银粉。银粉喷涂完毕后，再喷涂一遍能透出底色的红色油漆，最后在红色漆面上喷涂亮油，整个工序才全部完成。
ES轮毂的漆面打造同样简约而不简单，为了让轮毂兼具金属的质感与高级灰的格调，雷克萨斯首先为轮毂喷涂一层黑色漆，然后用一种特殊的银色透明油漆覆盖喷涂在黑色轮毂之上，底色的黑漆透过外层的银漆产生视觉上的交融，最终形成了这种独有的视觉效果。
这种工艺手法在马大师看来非常的熟悉，古代宫廷建筑中许多彩绘和贴金就是通过这种叠加的手法完成的。以贴金工艺为例，在贴金前首先要在器物表面打一层黄色的底漆，然后在底漆上进行贴金，贴金之后再在表面上一层清油，最终才能达到宫廷所需的华丽质感。正是因为这些繁琐而考究的工艺，让宫廷的贴金与今天我们调侃的“土豪金”有了非常明显的区别。
真正的考究是内外兼修的，除了外表要光纤，内在一定更能经得起品鉴。我们都知道雷克萨斯的内饰工艺素来广受好评，尤其是那一针一线的匠心工艺让许多人为之倾慕。我很好奇，在马大师这样一个传统匠人眼中，他会如何看待同样以匠心精神著称的雷克萨斯呢。
ES的内饰以横向线条将操作功能区分为了几层，每层之间用材质与颜色进行了过渡和分隔，至臻木纹材质与真皮缝制的仪表台衔接地非常融洽。全新ES在内饰的材质上也是有着独特的想法，甚至还将竹子的材质运用到了内饰这种，更具东方神韵。
在马大师看来，ES内饰的设计与古代建筑中的亭台楼阁有着异曲同工之妙，在宫廷建筑中亭台楼阁的每层之间会设有连廊，用栏杆和廊桥区分了每一层的划分。ES的内饰同样带给他这样的感受，每一个功能区域都有着明确的划分，整洁和充满美感。
当然，仅有静态的欣赏是不够的，马大师也是一个车迷，这次的动态体验不妨让他来感受。ES带给我们的最大感受就是静谧，用马大师的话来说就像一个人在家时的感觉。
能达到这样的静谧效果，一方面是因为全新ES300h的混动系统，在低速起步阶段靠电作为驱动力，没有通常燃油车的发动机噪音。另外，ES还应用了ANC主动降噪、双夹层玻璃、全封闭底盘、降噪轮毂等一系列技术，最终种种细小作用的叠加，让ES有了超越其它车型的优势。
安静、舒适，看似简单，但是真正背后的研发、测试才能真正体现出“将就”与“讲究”的区别。这种细细雕琢的匠心精神也被古代的工匠们格外看中，天坛大殿前地面铺设的“金砖”，就非常有来头。据马大师介绍，烧制铺设这样一块青砖最快也要几十年的时间方能制成。每一道工序，每一炉的火候都容不得丝毫偏差。天坛的地面600年后依然可以保存完好，足见这些金砖的质量之高，做工之细。
一期的节目时长有限，我们无法将马大师讲的诸多故事全部呈现，雷克萨斯ES的品鉴也绝非一段旅程就能深喑其中的乐趣。接下来我们还将为大家呈现一期ES的内容，以我收藏的第一代ES为起点，看新老两代ES的延承与变化，为这款车的朋友带来更详细的内容。
当然，喜爱马大师的朋友们肯定觉得这一期的内容看完还有些意犹未尽。放心，在以后我们将找机会单独为大家呈现此行和马大师一起游天坛的所见所闻，为您带来最独家的天坛游览体验。
