早在公元1821年
英国科学家戴维和法拉第
发明了一种叫电弧灯的电灯
这种电灯用碳棒作灯丝
不仅光线刺眼,且寿命短
于是,小学生偶像爱迪生出场了
他着手改良灯丝,以极大的毅力和耐心
由金银铜丝到发丝、棉丝、竹丝
前后共试用了6000多种材料
灯泡不断得到改良
最终发明了沿用至今的钨丝灯泡
无疑,但凡伟大的发明、乃至历史变革
都是由一次次细微的革新升级累积而来的
在汽车领域,也不乏这样的例子
比如本田的VTEC TURBO发动机
都知道,现在的四冲程发动机指的是
进气、压缩、点火、排气四个行程
看似平平无奇,但其中奥妙大有讲究
举个栗子
如果排气行程中废气没有排干净
进气时气缸内便会掺杂不少废气
那么燃烧效率肯定大大降低
双VET+i-VTEC,成就高效引擎
本田VTEC TURBO发动机着眼这一细节
对进、排气两侧气门启闭时机精妙计算
在排气气门即将关闭一刹那
进气气门同时开启
利用气道的压力促进废气排尽
如此一来
进气行程中气缸新鲜空气更充足
燃烧效率自然更高,动力更强劲
或许吃瓜群众感觉这个不够牛鼻
那么漫哥再介绍个BT点的:
本田连气缸内气体的流向都要管
细节 领先同级技术
首先,它优化了进气道的形状
使进气更加通畅有力
并在缸内形成高滚流的流动状态
气体高滚流有啥用?
本田把高压多孔喷油器
放置在进气门之间
喷出的油雾便可以随着滚流与空气均匀融合
意义不言而喻了吧?
精益求精 成就HONDA高效发动机
还有更BT的
为了保持这种高滚流状态
本田连发动机活塞头都给整容了
活塞顶端设计了一个形状独特的凹槽
使进气滚流保持至压缩行程的上止点
然后点火!发射!
对不起...鸡动了....
通过上述细节的革新升级
相比其他同级涡增发动机
动力更强劲!油耗更低!
更可靠更耐用!
实力碾压 全方位超越对手
比如直喷DOHC VTEC+双VTC
技术加持下的本田2.0T发动机
最大功率达到272马力,最大扭矩达到370牛米
力大如牛,性能堪比跑车
动力水平秒杀同级别所有2.0T发动机
而采用双VTC直喷系统的
本田1.5T发动机
动力和燃油经济性都领先于同级对手
在驾驶乐趣和低油耗之间取得高度平衡
谁说鱼和熊掌不可兼得?
可别小瞧了本田1.0T发动机
它也同时采用了
直喷VTEC+VTC技术
实现了同级别车型中最顶级的燃油经济性
将出行成本降到最低
不忘本心 助推时代前行
当然本田VTEC TURBO发动机的
革新还不止这些
但从中已可见本田对技术细节的追求
正因这种近于BT的偏执
及“技术是手段,研究以人为本”的理念
本田在汽车乃至其他领域都取得辉煌的成就
也正因我们人类的这种
对细节的执着精神
科技与时代的巨轮
才得以一步一步稳健前行