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就改几样东西,能让涡轮增压发动机更带劲?

放大字体  缩小字体 2018-10-03 09:32:57  阅读:6545 作者:车漫部落

早在公元1821年

英国科学家戴维和法拉第

发明了一种叫电弧灯的电灯

这种电灯用碳棒作灯丝

不仅光线刺眼,且寿命短

于是,小学生偶像爱迪生出场了

他着手改良灯丝,以极大的毅力和耐心

由金银铜丝到发丝、棉丝、竹丝

前后共试用了6000多种材料

灯泡不断得到改良

最终发明了沿用至今的钨丝灯泡

无疑,但凡伟大的发明、乃至历史变革

都是由一次次细微的革新升级累积而来的

在汽车领域,也不乏这样的例子

比如本田的VTEC TURBO发动机

都知道,现在的四冲程发动机指的是

进气、压缩、点火、排气四个行程

看似平平无奇,但其中奥妙大有讲究

举个栗子

如果排气行程中废气没有排干净

进气时气缸内便会掺杂不少废气

那么燃烧效率肯定大大降低

双VET+i-VTEC,成就高效引擎

本田VTEC TURBO发动机着眼这一细节

对进、排气两侧气门启闭时机精妙计算

在排气气门即将关闭一刹那

进气气门同时开启

利用气道的压力促进废气排尽

如此一来

进气行程中气缸新鲜空气更充足

燃烧效率自然更高,动力更强劲

或许吃瓜群众感觉这个不够牛鼻

那么漫哥再介绍个BT点的:

本田连气缸内气体的流向都要管

细节 领先同级技术

首先,它优化了进气道的形状

使进气更加通畅有力

并在缸内形成高滚流的流动状态

气体高滚流有啥用?

本田把高压多孔喷油器

放置在进气门之间

喷出的油雾便可以随着滚流与空气均匀融合

意义不言而喻了吧?

精益求精 成就HONDA高效发动机

还有更BT的

为了保持这种高滚流状态

本田连发动机活塞头都给整容了

活塞顶端设计了一个形状独特的凹槽

使进气滚流保持至压缩行程的上止点

然后点火!发射!

对不起...鸡动了....

通过上述细节的革新升级

相比其他同级涡增发动机

动力更强劲!油耗更低!

更可靠更耐用!

实力碾压 全方位超越对手

比如直喷DOHC VTEC+双VTC

技术加持下的本田2.0T发动机

最大功率达到272马力,最大扭矩达到370牛米

力大如牛,性能堪比跑车

动力水平秒杀同级别所有2.0T发动机

而采用双VTC直喷系统的

本田1.5T发动机

动力和燃油经济性都领先于同级对手

在驾驶乐趣和低油耗之间取得高度平衡

谁说鱼和熊掌不可兼得?

可别小瞧了本田1.0T发动机

它也同时采用了

直喷VTEC+VTC技术

实现了同级别车型中最顶级的燃油经济性

将出行成本降到最低

不忘本心 助推时代前行

当然本田VTEC TURBO发动机的

革新还不止这些

但从中已可见本田对技术细节的追求

正因这种近于BT的偏执

及“技术是手段,研究以人为本”的理念

本田在汽车乃至其他领域都取得辉煌的成就

也正因我们人类的这种

对细节的执着精神

科技与时代的巨轮

才得以一步一步稳健前行


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