皮卡作为全球最受欢迎、销量最大的品类之一，过去在中国车市的地位，却始终有点尴尬。
由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右。相比世界其他地区动辄15%-20%的份额，皮卡市场的增长潜力仍十分巨大。
近年来，随着皮卡政策解禁的越发深入，国内皮卡市场似乎走到“爆发”的前夜。消费升级、需求升级、政策放宽三股力量正推动行业拐点加速到来。
作为中国皮卡领域毫无争议的NO.1，“连续20年销量第一”的长城，敏锐地嗅到了暴风雨来临前的微妙变化。
9月28日，长城皮卡新战略正式发布，除了宣告长城皮卡将作为独立品类品牌，更发布了包括产品、生产、服务、渠道、营销、海外板块的“六星战略”。
作为中国皮卡“龙头老大”的长城皮卡，将向世界前三发起猛烈的冲击。
六星战略应运而生，“5+N”重磅产品构建“五化新生态”
过去20年中，中国市场每卖出三台皮卡，就有一台是长城。
众所周知，皮卡更是长城汽车初创“打天下”时的先锋军。
在皮卡这一新风口之下，长城这样老牌的皮卡生产企业相较于众多新加入皮卡市场的厂商而言占据天然的优势。
首先，经过长时间的市场检验，拥有了较高的品牌认知度，好的口碑是长城独享的财富；其次丰富的经验也更能精准的满足消费者需求；再者，20多年的技术沉淀，使长城在皮卡领域培养出成熟的造车技术，新技术的运用也早于其他品牌。
因此，推动打造中国民生第一车，做中国皮卡第一品牌，实现从趋势到战略的全面引领，成就来自中国、属于世界的全球前三皮卡品牌，长城势在必得。
长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇在发布会上表示：“长城皮卡规划了5+N款中高端皮卡车型，重庆工厂2019年底投产。2020年销量20万台，市场份额40%。并通过产品、生产、服务、渠道、营销、海外“六星战略”，全方位打造领先于行业的体系竞争力！”
同时，长城皮卡也将正式成为独立品类品牌，与HAVAL、WEY、欧拉一起，共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。
未来3年，长城皮卡将推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡“五化新生态”。
同时，为了加速行业政策变革，发布会现场，长城皮卡还发起了“万人呼吁皮卡全面解禁”接力活动。
接下来，长城皮卡还将承办“第三次全国皮卡标准研讨会”，筹备倡导皮卡新生活的高峰论坛，并通过精准扶贫等活动，助力提升皮卡的身份地位，呼吁改善皮卡的使用环境。
风骏7正式亮相，打造皮卡智能新蓝海
除了一系列战略的发布，本次发布会的另一个焦点，毫无疑问就是——风骏7。作为长城皮卡主打中高端市场的又一款主力车型，主要客群为多用途皮卡用户。
风骏7整体造型传承了长城皮卡一贯的硬朗，六边形样式的前格栅与横幅式镀铬饰条相得益彰，与前大灯相结合更是点睛之笔。车身侧面宽大的一体式轮眉十分粗壮。车尾部分则较为方正，并配有防滚架及货厢宝。
风骏7内饰采用全新的设计风格，并搭载了时下流行悬浮屏。配置方面，配备有多功能方向盘、定速巡航、前排座椅加热及仪表盘亮度调节等功能，使风骏7的功能更多元。
新车搭载了一台GW4D20D型2.0T柴油发动机，最大功率143马力，峰值扭矩315N·m，匹配6挡手动变速箱，而四驱系统的换挡机构为旋钮式。
风骏7无疑是当前目标市场中综合竞争力最强的车型。
作为长城皮卡“5+N”产品布局及新战略发布后的首款车型，风骏7在一定程度上蕴含着长城皮卡未来的发展方向，围绕皮卡“五化新生态”，风骏7有着诸多“黑科技”和全新升级的配置，具有超强产品实力，是中国首款互联网皮卡，是长城皮卡集大成的车型。
同时，为延续与展现20年销冠的品质实力，长城皮卡打造风骏7冠军版车型，其车身为专属的天菁蓝色，并配有专属logo及冠军标识。据悉，风骏7及冠军版将于年内正式上市。
功夫拍案
随着政策的逐步放开，皮卡独特的产品定位，以及对中国3-5线城市及城镇地区的亲和力决定了皮卡具有其SUV、轿车、MPV所不能替代的独特优势。
随着长城皮卡品牌的独立，长城汽车集团已经明确向市场发出信号，皮卡的地位将在集团内成为主流。
而皮卡也将帮助整个长城汽车，成为继SUV之后的新增量支柱。
