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8块1L油也不怕!这几款靠谱好车从不担心油价

放大字体  缩小字体 2018-10-07 21:32:50  阅读:475 作者:玩车教授

前些天教授有一篇文章推荐了一批即使不是靠“特权”也值得买的纯电动车,其实纯电动车还好,是未来的趋势,也是政策真正推行的方向;但插电混动不一样,插电混动车型只是个作为一个过渡到纯电动的动力类型,所以插电混动的那张绿牌很容易就会成为消费者选择它的最大理由。

但是,讲道理,真的就所有插电混动车没有那块绿牌就活不下去吗?教授可不这么认为,还是有几款车即便不是因为它的身份也是值得买的。

宝马5系 530Le

推荐理由:百万级以下最好开的插电混动

5系插混530Le目前来说是一个无敌的存在,在这个级别的插电混动来说530Le是没有对手的,让教授觉得最值得买的是它的机械素质,第三代的eDrive系统能起到一个性能放大器的作用,在不干扰原有素质的情况下把这幅2.0T低功发动机性能提升到高功的水平,百公里破百时间比530Li还快,“副作用”只是更省油、更安静了,而操控是最不用担心了,绝对是百万级以下最好开的插电混动车型。

其次是价格非常给力,最新款49.99万,是补贴钱的价格,这个价格跟你买530Li的价格是差不多的,因为530Li售价47.69万,虽然有几万优惠,但是要交4万+的购置税,十来万的车购置税优势不大,但几十万的车购置税就是另一个次元了。

就这两点,不为那张绿牌,530Le就值得买。

宝马 X1 新能源

推荐理由:空间、操控

推荐X1新能源其实有三个原因,一:宝马在这个细分市场里面,再一次没有对手,30万出头的豪华品牌插混SUV,仅此一款。

二:当然更大的理由是其实用性,X1虽然是紧凑型的SUV,但由于前驱平台带来的优势,车内空间是越级的,另外虽然是插电混动车,但由于电池是铺在底盘下方,没有侵占车内乘坐空间,值得点赞。

三:X1 插混搭载一个1.5T三缸发动机+功率70kW的电机,百公里加速可以跑到7.3秒左右,这可比X3的中低配还跑得快!有人说前驱宝马有什么操控乐趣,虽然此话本身纰漏,首先操控乐趣并非只有后驱专属;其次X1插混把电机布置在后轴,起步和中低速是用电机驱动的,想要后驱的乐趣,同样能给你,另外由于电机的原因,不仅更安静,而且避开了三缸低速抖动的工况,综上所述,X1插混值得推荐。

比亚迪 秦 DM

推荐理由:自主插混轿车活招牌

那个插混车都还没几款的年代,秦DM版破百成绩5.9秒,确实震惊了一把,虽然大多秦的车主都是比较佛系的,但“纽北跑不过秦”已经成为秦的固有标签,说起插混车型,秦是无人不晓的,成为了自主插混车型的活招牌。

前阵子二代秦终于上市,终于把那副老脸换上了龙颜,轿跑车身,全新的内饰,旋转大屏,都是非常酷炫,而动力总成方面是沿用旧款的,1.5T发动机+110kW电机,纯电续航80公里,官方百公里加速5.9秒,同价位跑得过秦DM的,几乎没有,假如无视绿牌,虽然是比合资紧凑车贵了几万,但是就凭这性能、颜值还有配置,值得。

比亚迪 唐 DM

推荐理由:“家用性能车”

搭载一个2.0T发动机,最大马力205匹,最大扭矩320N·m,配上110kW和180kW的前后双电机系统,早就比亚迪唐4.9秒的破百成绩,汽车之家还测出了4.7秒,这是奥迪RS 3,奔驰A级AMG的水平了,所以可以看到在Fast 4 ward 直线加速比赛上会有素车的一代唐在和各路性能车比赛。

龙颜在上面秦就提过了这里就不赘述,唐的价值在于,它的实用性跟它的性能一样强,中型SUV,宽敞的后排,巨大的后备厢空间,比肩豪华旗舰车的配置,作为家用是一流的;抛开这些不谈,相信买唐新能源仅仅是为了那块绿牌的人并不多,而是出于对自主品牌的信仰,或者是看中它的性能。

大众 途观L 新能源

推荐理由:神车插混版

途观这个车对于国内汽车市场发展进程来说是很重要的一个点,途观既是开启了合资车加长的时代,也是加价买车的始祖之一;途观L也是,当初上市的时候也是遭到疯抢,加价2-3万那是正常,虽然现在产能上来了,有不少优惠,同样的热销,月均2万+的销量,非常稳定。

那么途观L 新能源将会如何?在现在插混市场对手凤毛麟角的先,毫无疑问只会卖得更疯。“什么?送绿牌?我不在乎!加价多少你直接说吧!”,教授推测有可能成为加价买新能源车的第一人也说不定。

途观L新能源将会搭载1.4T的EA211发动机,最大马力150匹,电机最大功率85kW,最大纯电续航52km。

吉利 博瑞GE

推荐理由:少有的自主中型车

看到比亚迪的成功,吉利也坐不住了,决定也造一款,推荐博瑞GE最主要原因是自主的中型轿车能买的就没几款,博瑞GE几乎是唯一选择;博瑞本身颜值是可以的,曾经也素有最美中国车之称,教授觉得秦二代好看很多,不过颜值这个东西见仁见智,博瑞GE是不是最美教授就保留观点吧。

博瑞GE搭载1.5T三缸发动机+60kW的电机,纯电续航里程为60公里, 动力总成中规中矩,亮点不多,唯一能看的是官方破百成绩能有7秒多,用的还是三缸发动机,国人是最忌讳的,比较自主品牌技术还不成熟,四缸都没做得特别强就做三缸,日后的稳定性需要时间去验证。

插混目前来说确实是一个作为过渡期的物种,但是也不乏产品力突出的产品,绿牌并不是他们的唯一理由 。

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