10月起天津改用乙醇汽油，汽车动力到底会损失多少？上班第一天，转眼也快到了快穿秋裤的时节，在这个特殊的时节，很多车主也“心生寒意”，因为——乙醇汽油。
关于乙醇汽油的推广，此前天津有关部门曾发布过这样一份红头文件，即《天津市人民政府办公厅关于印发天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案的通知》(以下简称《通知》)。
《通知》要求8月31日前开始推广，9月30日实现全市封闭运行，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全市区域内基本实现车用乙醇汽油替代普通汽油。也就是说从10月起，天津全市开始封闭销售车用乙醇汽油，车辆除此别无它选。
天津也成为继东三省之外，另一个全面实施乙醇汽油的省份。
而这一强制性推广乙醇汽油的要求，让不少车主心情比较复杂。
其实，车主们担心最多的，还是乙醇汽油对车辆动力输出的影响。比如在使用过乙醇汽油的车主中，不少人对乙醇汽油的好感度并不高，认为乙醇汽油动力差，而且油耗还高。
那么，乙醇汽油对汽车动力到底有没有影响？影响到底有多大呢？
首先，我们来看看什么是乙醇汽油。
从度娘那里可以很方便的了解到，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。
可以看出，乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。其中乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可以节省石油资源，减少汽车尾气对空气的污染，促进农业生产积极性。
其次，乙醇汽油对汽车动力的影响到底如何？
从乙醇汽油的构成可以看出，其在汽油中加入了10%的燃料乙醇，而考虑到乙醇的热值相当于普通汽油的60.9%，也就是说乙醇汽油的热值是普通汽油的96.09%，仅从热值来看，似乎影响并不大。
其实还并不能说乙醇汽油就比普通汽油损失了3.91%的热值。因为乙醇汽油的辛烷值比烯烃、芳烃高十几个单位，大概可以弥补1%-2%的动力损失，可以更好地适用于高压缩比的发动机；而且乙醇汽油本身含氧，还能促进汽油的燃烧，一些未完全燃烧的碳氢化合物可以得到比较好的燃烧，从这个角度讲还可弥补一部分动力损失。
也就是说，从理论上来讲，乙醇汽油与传统汽油在动力热值方面并无太大差异。
当然，以上仅为理论数据，实际情况笔者也并不清楚。您使用乙醇汽油后的实际感受及油耗数据，方便的话可以分享给我们。
那么，乙醇汽油到底有没有弊端呢？
近年来，国内不少省份之所以大力推广乙醇汽油，主要原因在于乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向。并且乙醇汽油在技术上已经比较成熟可靠，在我们国家也完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。
这么说来，乙醇汽油就没有一丁点的弊端吗？当然不是。
在毛毛看来，乙醇汽油最大的问题在于其腐蚀性。由于乙醇是一种有机溶剂，在生产、储存、燃烧过程都会产生有机酸，易对机件产生腐蚀和磨损。这就要求从传统汽油转为加注乙醇汽油时，需要对车辆燃油系统和油箱进行彻底清洗。
如果条件允许，3年以上车龄的网友，最好对车辆动力部分的塑料密封件进行防腐蚀处理，更换部分橡胶材料，如软管更换为丁睛橡胶，密封件更换为含氟橡胶等等。
写在最后：
随着国内环境压力日趋严峻，保护环境、节能减排、降低污染成为各行各业的热点，作为城市大气污染的重要来源，汽车尾气一直是各方的重点。而酒精中含有氧，因此乙醇汽油能够燃烧得很完全，碳氢污染物也大幅度降低；此番天津市引入乙醇汽油，对即将到来的冬季环境压力起到了一定的缓解作用。
对于消费者来说，含10%乙醇的新汽油，动力热值方面与传统汽油并无太大区别。当然也不排除部分网友存在心理因素，总是觉得差那么一点点，但就理论数值来看，差别甚至可以忽略不计。
也正是基于此，9月13日国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，我们全国范围将推广使用车用乙醇汽油。
对于乙醇汽油，小伙伴们都准备好了吗？
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