在国内的SUV市场，哈弗H6蝉联了多年的销量冠军。它的光芒太亮了，掩盖了哈弗旗下另一款表现优异的车型，它，就是哈弗H2。哈弗H2自上市之后，销量也一直很不错，上市4年的时间里，它已经拥有接近70万的车主了。
虽然是在H6的光芒之下，但依然挡不住消费者对H2的喜爱。只是在竞争日益激烈的今天，同级对手的疯狂攻势下，H2的产品竞争力有些疲软。
所以，为了提升自身的竞争力，哈弗上市了增配的创享版车型，新车售价在7.49-9.49万元之间。
而我，也有幸进行了试驾，让我们一起去看看这款新车型吧。
静态体验
创享版车型依旧分为红标和蓝标两个版本，外形设计上沿用了现款车型的设计，只是部分做了更改，并在配置上进行了丰富。
红标版沿用了保持多年的H2经典造型，相较于蓝标版来讲，整体设计更偏向于家居风格，比如隐藏式的排气。
蓝标版则采用了更彰显运动的双边两出的排气布局。蓝标版沿用了最新的家族式设计，看上去非常像小一号的哈弗H6，整体设计视觉上更为紧凑。
创享版和老款最大的不同，体现在轮毂上，新车换装了全新的18英寸的五辐轮毂，整体在视觉上更加简洁。
内饰方面，像方向盘、传统仪表、换挡杆等，红标和蓝标都采用了一样的设计。只是在中控台区域，中控屏和下方控制区域，采用了不同的设计。相比之下，蓝标版的内饰更加年轻时尚，而红标版则是成熟稳重。
蓝标版
红标版
中控屏作为连接汽车与消费者的重要纽带，消费者的体验尤其重要。哈弗H2采用了8英寸的显示屏，界面设计和画面质感中规中矩。
如果能有H6的界面设计和画面质感，相信会再提升一个档次，给消费者带来更好的体验。
实际操作起来，流畅度还是不错的。在功能上，像Carplay、Carlife等均有配备，连接起来操作并不麻烦。此外，新车还搭载了语音交互功能，不过只能实现常规的操作，比如控制音乐、空调等，像开关窗户还未实现，但是语音的辨识度还不错。
车身尺寸方面，红标版和蓝标版在长度上有所不同，其他保持一致。长度上红标版为4335mm，蓝标版为4365mm。宽和高分别为1814mm和1695mm，轴距为2560mm。
这个车身尺寸，在同级别中还是很有竞争力的。相对于宝骏510、长安CS35来讲，在车身尺寸上有一定的优势。
驾驶感受
创享版车型采用了和现款车型一样的动力系统，搭载1.5T发动机，最大马力150匹，最大扭矩210牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
发动机的动力表现还算够用，在城市道路上开起来很是得心应手。只是，它似乎少了一点激情，当你深踩油门之后，心中期许着涡轮迟滞之后的爆发力，而所带来的小推背感时，很抱歉，它是没有的。这台发动机缺少了一点涡轮发动机的爆发力，并没有带给你很强的加速感。
变速箱方面，换挡的平顺性不错，换挡比较积极，只是换挡速度不够快。而这套换挡逻辑，完全就是为了节油而设置的。
在较为通畅的路况下，哈弗H2基本上能把油耗保持在7.4个左右（因为并非长测，这个数据只是在一定的道路条件下达到的）。
哈弗H2有三种驾驶模式可选，分别是经济、标准、运动。实际驾驶起来，无论是从动力表现，还是方向盘的转向力度，都没有太明显的区别。
方向盘的转向力度比较轻盈，在城市开起来会比较轻松，但H2并没有随着速度的增加，而把方向盘的转向力度加重。后期如果能调整这一点，相信会给消费者带来更好的驾驶体验。
总结
总体来讲，哈弗H2创享版相比老款在竞争力上有了一定的提升，对于想要买一台平时代步家用的小伙伴们来说，这台车足够使用了。而且，在性价比上，哈弗一直做的不错。
好啦，今天的内容就到这里啦，小伙伴们对于哈弗H2还有什么想要了解的呢，欢迎留言哦，我在后台等你！
