说到12万左右的国产紧凑型SUV，吉利博越、长安CS55、荣威RX5这些大佬自然是大家优先想到的，最近上市的换代东风风神AX7也加入了这一阵营，并且度还比较高。敢和大佬抢饭吃的新成员，当然值得去看看，而笔者这次戏精上身，一下去了两个店扮演消费者。
度还行，试驾车还在路上
一大早就跑去4S店，居然有两位顾客在店内咨询，其中一位就是来看全新AX7的。从销售顾问口中得知，国庆节来看这款新车的人还不少，其中还有几位下了订单，看来全新AX7的度还不错嘛。
当笔者提出想要试一试这款车时，第一家店的销售说新车被同事开出去办事了，具体哪天能试驾会通知我（这明明就是没有试驾车嘛）；第二家则明确告知试驾车还没有到。由于厂商对各个地区的供货效率不同，所以看车之前最好先电话确定有没有试驾车，以免白跑一趟。
关于提车时间的问题，目前风神AX7是先交付订单再生产车辆最后运往经销商的形式，所以至少都会等半个月左右的时间，如果以后销量能起来，等待时间肯定会更长，不过这也保证了消费者不会拿到库存车。
颜值高，空间足
为啥新车会有比较高的度？因为它的确比老款要好看得太多了。在外观上，双色车身更年轻，悬浮式车顶更有格调，贯穿式尾灯更大气时尚。而内饰方面，全液晶仪表盘，1.17平米的超大面积天窗（只能开一半），中控的钢琴烤漆面板以及各处的搪塑、皮质包裹等等，都是按高规格做的，诚意还是有的。
风神AX7的空间布局也非常值得称赞。全车一共26个储物格，后排地台几乎全平；后排座椅做到底，膝部隔前排还有一把收紧的小型雨伞加一个拳头的距离。座椅支持全部放倒，只是由于靠背部分比较厚实，放倒后有些微微翘起，但不影响放东西。
从静态的体验来看，在颜值、空间、座椅舒适感等方面和开始提到的几款竞品车型相比，风神AX7有和这些主流车型竞争的实力。
车太新，销售都没完全搞懂
可能是由于换代后改变的东西较多的缘故，走完两家4S店后笔者发现，连销售顾问都还没有完全熟悉新车的功能和配置。
例如在操作方面，第一家店的销售顾问没有打开中央储物格（具体原因不清楚），居然说这只是个造型设计，只能打开后面的；当到了第二家4S店，销售打开中央储物格的瞬间还给了我一个惊喜。而问及语音控制能涉及哪些功能时，两家店的销售朋友也是说辞不一，有些能控制，而有些不能，有点小尴尬。
还有就是车辆配置方面。头一家店的销售表示高配车型是标配的马牌轮胎，而低配车型则是用的万力轮胎，到了第二家，销售却表示马牌轮胎在地高配车型中都是选装项；像双色车身、感应尾门、记忆座椅等到底是不是标配，有没有选装等，都是说辞不一。
笔者最后在一个不起眼的宣传牌中发现，原来以上这些都是选装项。不过别误会，这应该是销售顾问对车不太了解的缘故，不存在什么套路。所以建议大家，如果不是急着看车，最好是在官网仔细查找对比后再到店体验，这样心里会更有数。
分期方案多种，诚意和套路都有
风神AX7的金融方案很多，两家店的销售都表示具体列举不过来，于是便说了几个主要的。对比了两位销售顾问的描述，主要分期方案都差不多。
方案一，首付30%以上，免息分期两年；方案二，首付30%以上，走厂商金融，3年总利率12%左右，但享受厂商最高5100元的贴息；方案三，走银行金融，4-5年总利率18.6%，无厂商贴息。
最划算的当然是第一种方案。笔者专门以首付5万买12.99万的顶配车型为例，让销售算了下，第二种方案需要付4640元左右的利息，第三种则需要付14861元左右的利息。显然，第三种方案最不划算。
第二种方案中，厂商的贴息的确显得比较有诚意，3年一共四千多的利息并不算多。不过按照行规，只要办理分期都得交手续费。而两家店给出的费用却不相同，第一家声店称手续费需要四千多块，而第二家店又说3千多就能搞定。看来要避免被套路，还得多走几家店看看才行。
最后说一说
溜达完了两家东风风神4S店，笔者对新一代AX7有三个看法：首先，车本身不错，中意国产SUV的消费者，值得这款车；销售渠道都是成熟的，但销售顾问对新车的了解还有待提高，以免今后和消费者产生误会；手续费是行规，但也有多少之分，想尽量少交手续费，就尽量多了解具体收费情况。
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