从第一辆蒸汽机汽车开上马路，现代汽车工业翻开第一篇章，经历内燃机汽车再到新能源汽车，汽车工业走过了100余年的发展史。如今，汽车已不仅仅是人们出行的代步工具那么简单，它正在人们的日常生活中扮演越来越重要的角色，改变人们的出行体验。
在这样的时代背景下，汽车工业的第三次造车浪潮来袭，主阵地在全球最大的汽车消费市场——中国。近年来，在电动化、智能化、电商化、共享化的驱动下，以互联网造车为代表的造车新势力快速崛起。众多造车新势力中，兼具传统造车基因和互联网思维的威马汽车从出发时认定了自建智能化整车工厂，开辟新零售渠道的发展方向，这亦被外界看好。温州便是威马汽车站上风口的平台。
9月28日，位于浙江温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园迎来了重要的时刻：威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“真正的将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代；威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”
让国民用得起用得爽，威马EX5走出第一步
威马EX5是威马品牌的第一款量产车。如同家庭中第一个孩子的降生，第一款产品对每一个企业而言都非常重要。而市场和消费者最关心的是产品品质、颜值、功能、价格、服务等，这正是威马的核心竞争力所在。在这场成功的交付盛会背后，离不开威马EX5以实力践行威马的品牌承诺——让用户“用得起、用得爽”。
在交付大会前不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。本次交付大会上，15台物流车正式启程，将威马EX5运往北京、上海等15座城市的首批用户手中。数据的背后离不开合理价值定位的支撑。
可以看到，威马EX5官方售价为186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300元—164,800元。在新能源车补贴后售价仍比燃油车高的大环境下，威马EX5的补贴后价格即使是放在燃油车阵营中也颇有竞争力。不难看出，威马产品价格的亲民策略，基于对客户群体的深度了解。
根据电池容量不同，威马EX5为用户提供三款车型选择，分别为EX5 300（NEDC综合工况续航里程≥ 300km）、EX5 400（NEDC综合工况续航里程≥ 400km）以及 EX5 500（NEDC综合工况续航里程≥ 460km）；具体配置方案则分为Lite探索版和Extra创新版两个版本，同时还有多种配置供用户选择。选装配置集中在安全、舒适、驾乘体验和科技互动方面。基于威马的C2M造车理念，用户可以根据需求选择适合自己用车习惯的配置，相比传统汽车行业将车辆和选配捆绑销售的惯例，威马的选装配置价格更加透明，进一步减少浪费并实现了对于用户需求的精准响应，延续了威马EX5智能电动车普及者定位所带来的普惠性。
对于威马EX5，威马汽车方面底气十足：“我们很自豪，对于这款车的颜值、空间、自动化程度、操控性能和后续服务，我们都有信心做好，相信将来就算没有补贴，也会有很多用户选择我们的产品。”
0、1、10000、100000……用心每一步，十万不是梦
从0迈步，走向1，是从无到有的过程，看似容易，只有亲历者才知道其中的艰辛与挑战。
对汽车行业而言，从1到批量交付又是一道魔障，考验企业的资金管理、体系生产、销售渠道、售后保障等方面的能力与实力，这是“质”的跨越，是企业后继发展的动力源泉。如何持续输血成为难点，毕竟汽车制造是现代工业中涉及工艺、技术最为复杂精密的系统性工程，光靠互联网思维是无法造出优秀的智能汽车的。
威马之所以能吸引众多威盟粉丝，并如期兑现批量交付承诺，其初衷还是立足造好车，充满着汽车情怀。从沈晖和威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌传统车企职业经理人的出身可见一斑，其理念与互联网大佬扎堆的造车新势力不同，而且研发团队也悉数来自优秀的传统车企，他们明白技术与生产体系是产品的基石。
威马汽车早已清醒地认识到拥有自主智能整车工厂的重要性。威马新能源汽车智能产业园经过16个月的建设，是国内新造车企业中首个自主建成投产工业4.0标准的智能整车工厂，在产品安全性、质量稳定性、体验性上给用户带来更多保障，在成本方面也能做到精准控制。区别于传统整车工厂造车思路，威马从0开始重构订单及制造体系，全面围绕用户需求布局，确保用户对车辆配置拥有更大选择余地。把智能造车的主动权掌握在自己手里，有客制化思维，也有自身发展的考量，不管对新款产品项目的上马，还是对产品的量产化都是有利的。有了对整车制造的完整把控，才让用户从拿到车的那一刻起，就感受到C2M智造体系带来的全新产品和服务体验。
交付大会过后，威马汽车对外公布交付计划，今年内布局1万台，明年达到累计10万台，其中包括新增推出的EX5 Pro量产版、EX6两款新车型。对此沈晖信心满满，一方面是源于整个威马汽车的制造体系和供应链多年的积累，另一方面也是巨大市场需求下所激发的动力。可见，威马汽车新智造体系做足了功课，并已具备雄厚的实力。
新零售新服务构建新生态，开启智能电动普及新时代
作为威马汽车的首款产品，威马EX5凭借其综合实力不断收获和消化订单，已初步得到了市场的认可。而在电商快速发展的今天，威马如何在制造端和消费端架设好一座桥梁同样是未来发展的关键。70后的沈晖与80后的搭档陆斌，很懂得拿捏造车与互联网的关系，企业在汽车销售、服务方面构建了一套独有的新零售新服务体系，与新智造共同打造威马智能出行新生态。
威马的新零售走的是线上线下齐头发展的路线。陆斌认为，放在整个产品体系中，销售运营是其中环节，涉及到用户需求、产品运营、研发、制造、渠道、销售、运营、迭代，需要做体系化的考量。威马的汽车新零售模式“是线上线下共同发力，而且要线上远远大于线下”。
基于新零售，威马的新服务于EX5已得到体现。除了此前公布的威马"6*6*6先锋服务计划"之外，威马汽车还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。这些权益包括：终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)；终身所购汽车产品均享有免费流量；威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。未来，威马汽车还将不断升级完善威马MASTER用户权益，从而让更多车主进入威马MASTER用户的大家庭。威马汽车打造的新服务闭环，具有很强的粘合度，今揀随着服务城市的扩容和智行合伙人的合作深化，将进一步增加用户对品牌的信任度。
作为“智能电动汽车的普及者”，威马对产品生产、供应、销售环节的有效掌控，背后是一整套集新智能、新零售、新服务于一体的优越性商业模式。这套商业模式最终的指向便是构建智能出行新生态，一切为用户服务。这很容易让联想起苹果的创始人乔布斯对苹果生态建设所做的一切，历史总是惊人的相似却又各有不同，而未来总是充满惊喜与挑战。承载着中国新造车梦的威马汽车，正在用其坚定的信念坚实的步伐在践行对用户的承诺，持续探索未来出行的无限可能，推动中国智能电动汽车在智慧出行领域不断前行。
