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丰田作为油电混合动力汽车的鼻祖，其混动系统的可靠性和稳定性均处在业内领先的水平。首先是有别于插电和纯电车型深充深放的充电方式，丰田采用的浅充电多循环方法可大大延长电池的寿命和延缓续航里程的下降；其次电池组提供8年或20万公里的超长质保期限，基本可以打消车主短期内忧心更换电池带来的高昂费用。而在维护方面得益于电动车免维护的优势，保养费用基本与燃油版车型维持一致，在动力上有了电动机的辅助，加速感受比燃油版更加轻快，响应速度更加快捷。但是需要注意碍于电池组的存在无可避免地会侵蚀一定量的后备箱的容量，此外油电系统在高速路段的省油功效会大打折扣，着重点在于市区路段，越拥堵越省油，虽然并没纳入国家新能源补贴目录，但低廉的起售价足以弥补一切。综合而言，卡罗拉双擎值得购买。
重点推荐超豪型，如果所在城市铺装路面占据多数，不存在任何越野方面的需求，以家用省油为依归，选择两驱版本即可，如果经常游走起伏较大，烂路居多或者旅行时需要征服一些崎岖险峻的路段，通过性能更好的四驱版本无疑是更好的选择。回归车型本身，标配20项智能驾驶功能，几乎囊括了市面上所有辅助安全驾驶功能，对于长时间的长途驾驶大有裨益。提车需要注意点主要在于看外观、内饰是否完好、测试车内的各系统是否运作正常、检查证件是否准确无误。
燃油版的唐延续插电混动动力版本上那个备受好评的龙脸设计，彻底摆脱了以往浓浓的山寨风，炫酷的可旋转的12.8英寸大屏全系标配车联网和手机互联功能，实用性和视觉冲击力兼而有之，为内饰增色不少。不到13万的起售价就已经可以拥有7座+ESP+胎压+雷达+定速巡航+12.8英寸带互联功能的中控大屏，上述的种种的确十分诱人。但众所周知比亚迪的发展重心一直是在电动事业上，所以在燃油车核心的三大件上表现未如理想，发动机和变速箱之间的配合默契不足，高企的油耗和加速的无力感都是其弊端。
科赛是欧尚品牌由商用市场转战乘用市场的重要砝码，车企在科赛身上自然也是花费了不少心力。首先是全新设计语言的外观一改以往微面的散发的土味气息，做工精细，用料厚道再结合矗立在中央的10英寸大屏的内饰进一步强化了乘用的属性。而在动力层面，1.5T发动机和爱信的6AT是老搭档了，升降档时机适宜，动力输出平缓，但是在起步阶段由于低扭不足的弱点，提速需要多加耐性。总结而言，科赛的表现是值得点赞，但毕竟是处于品牌转型的初期，品牌的认知还停留在微面的时代，市场的认可度仍需提高。
首先不得不承认宋MAX是现时市面最有型的MPV，但笔者更倾情于取轿车、SUV、MPV三种车型设计之精华，取其糟粕的沃兰多，其次沃兰多别出心裁5+2座椅布局，二排座椅支持四六放倒，三排支持五五放倒，可以轻松解锁多种座椅组合形态，在空间的可能性明显是优于宋MAX，其次类MPV的座椅布局，又可以带来舒心的乘坐体验。最后在动力层面，低重心的设计令沃兰多具备了一定的操控乐趣，通用的核心三大件技术也要比比亚迪优胜不少。所以两者之间的对决，沃兰多的胜出毫无悬念。
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