坊间关于雷克萨斯要国产的消息已流传多年，官方要么直接否认要么不予置评。
不过，从刚过去的国庆期间传出的一则“言之凿凿”的消息来看，这一次“雷克萨斯即将国产”的卫星应该真的快要落地了。
任何一个项目正式推进前都要进行正反两面的评估分析。下面我就来简单聊聊这枚硬币的两面。
正面
1. 国产后价格降低。没有了进口关税和进口增值税，省下一笔购置预算让消费者获益，应该是件受欢迎的好事。
2. 目前国内在售的一二线豪华汽车品牌中，只有雷克萨斯还采用纯进口方式。官方强调这样做是为了保证产品的高品质，但总显得与大环境有些格格不入。顺应时势选择国产，是个必然的趋势。
3. 提升国内合资方的格调。无论国产后选择在哪里生产，对一汽或广汽来说，进一步丰富旗下产品的同时还能借雷克萨斯的口碑提升自己在业内的形象。何乐而不为？
负面
1. 雷克萨斯的产品采用丰田集团内最高等级的品控标准。比如同平台的凯美瑞和ES，前者的品控标准是第四等级的，而后者则采用最高等级，正是这种标准的不同造就了雷克萨斯的好口碑。尽管我相信国产后丰田仍会执行和日本一样的标准，但无论一汽还是广汽，在上层理念、工人的自我素养、品控执行力方面肯定和丰田本部存在差距，且这种差距无法通过突击培训瞬间缩小。南北丰田管理差异的客观存在，会不会伤害到雷克萨斯那么多年积攒起来的品质口碑？
2. 从目前所谓的确切消息看，广汽拿到了ES和NX（到2020年大改款），一汽拿到了IS（同NX）。ES和新凯美瑞都出自TNGA架构下的GA-K前驱平台，从零部件共用和制造成本方面考虑ES落户广汽丰田顺理成章。而NX的加入，撇开商标单从产品线布局看正好填补了汉兰达和C-HR之间的空白，也显得比较合理。至于IS落户一汽丰田，我就有些看不明白了。一汽丰田现有产品都是前驱的，仅有过的两款后驱产品皇冠和锐志都明确表示不再推出国产换代车型。而全新IS将基于GA-L后驱平台生产。一汽丰田真会自抽耳光国产一台国内销量并不太好的雷克萨斯后驱车型吗？还是说IS落户一汽之后，全新国产皇冠仍有可能在将来某一天回归？抑或是为了GS换代国产探路？
3. 以刚换代的第七代ES为例，目前入门车型的售价是27.9万，国产后起步售价估计能降到23万左右。而凯美瑞的价格区间是17.98-27.98万。一个是国产丰田的当家花旦，一个是雷克萨斯的销量冠军，丰田不会糊涂到任其鹬蚌相争让渔翁轻松得利吧？
是传言还是确信，不久后自会见分晓。以上的种种猜测，相信丰田章男及其团队也会慎重权衡。如果雷克萨斯国产的趋势不可逆，只希望国产后的雷克萨斯能够继续保证优秀品质的同时不走国产后减配缩水的老套路。
