每一年车展，最具看点的除了首发和上市的新车之外，就是概念车了。
和普通汽车相比，概念车往往颜值更高，甚至有一些车型设计得天马行空十分科幻，看概念车简直就是一场视觉盛宴，许多人看完概念车后甚至有想要改装自己座驾的想法，没办法，这是个看脸的时代。不过俗话说外行看热闹内行看门道，对于一个汽车行业从业者来说，教授看概念车更多地是看两方面的信息：
1、车企即将推出的新车思路
2、汽车发展的未来趋势
一如往常，今年巴黎车展车企也发布了不少概念车，在教授看来今年巴黎车展的概念车主要就是两个字：务实；在目前发布的7款概念车中6款都具有量产可能性，其中三款确定会量产，仅有雷诺EZ-ULTIMO概念车是用来展示概念的车型，虽然具备量产可能意味着不是那么科幻，不过也意味着咱们在不久之后就可以买到相似产品，因此更让人期待不是么？下面教授就带大家一起看看这些概念车的信息，以及背后的“门道”。
现代i30 N Option概念车
关键词：现代N运动部门官方改装套件展示车
巴黎车展上，现代发布了一款i30 N Option概念车，这一款概念车看上去像是现代i30的改装车，车身充满了浓郁的改装气息，轮毂、前唇和尾翼都十分动感，而且车内还有Alcantara材质的座椅、挡把球头和运动型方向盘等。
教授点评：实际上这款概念车是现代N运动部门用来展示其官方改装套件的车型，也就是说今后买现代车型也可以像买奔驰宝马一样选择官方的改装套件了，这对于国内的车迷和用户来说确实是好事一桩，也看得出现代在对年轻用户的重视，有利于加强现代产品的年轻化形象，也能一定程度提振销量。现代此举之后相信会有更多汽车品牌效仿。
斯柯达VISION RS概念车
关键词：预示斯柯达未来的设计方向和动力系统
斯柯达VISION RS概念车定位运动车型，外观张扬犀利，大尺寸轮毂和犀利的灯组十分有特点，在霸气的外观下是1.5TSI发动机加13kWh电机组成的混动系统，与之匹配的则是6挡DSG变速箱，系统综合功率最大245马力，官方百公里加速时间7.1秒，极速210km/h，纯电续航里程可以达到210km/h。
教授点评：从概念车上我们可以看到斯柯达很多的设计方向，比如说采用电子挡杆、方向盘上的经典车标变成了SKODA字母，再比如说全新的中控台样式，这些在不久后都会在斯柯达的新车上看到，而VISION RS本身也就极具量产可能，对于国内消费者来说，VISION RS的外观和性能都是很吸引人的地方，在福特、大众和本田之外，喜欢运动型轿车的朋友又多了一个选择。而1.5TSI加电机的动力系统相信未来也会成为斯柯达车型的主力动力系统。
保时捷911 Speedster II概念车
关键词：汽车中的理财产品
911 Speedster II概念车是为了纪念保时捷70周年打造，基于911 Carrera 4 Cabriolet打造，底盘来自911 GT3，采用4.0L水平对置6缸发动机，最大功率500马力，匹配6挡手动变速箱，并且在外观内饰上有多处独特细节，而且这款概念车还配备了21英寸轮毂，而且这款概念车的内部没有配备收音机、多功能方向盘和中控屏，甚至连空调都没有，保时捷希望车主能够专注在驾驶上。
教授点评：对于极致追求性能的车型来说，轻量化十分重要，因此不配备空调收音机也是司空见惯的事，这一款911 Speedster II预计2019年量产，限量1948辆，也可能是911系列的收官之作，因此这款车型收藏价值巨大，可以认作是汽车界的理财产品，不过相信售价也非常高昂了。推出这款车型的作用主要是作为保时捷的旗舰车型提升全线产品形象，并满足粉丝的要求。
雷诺K-ZE概念车
关键词：明年国产，出口全球
雷诺K-ZE概念车定位紧凑型SUV，新车基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造，采用纯电动的驱动方式，在NEDC工况下续航里程能够超过250公里，新车将在2019年在十堰国产并且出口全球市场。
教授点评：K-ZE概念车虽然在中国生产，不过出口全球意味着它的品质有所保障，中国消费者能够享受到和国外消费者同品质的产品，这是好事；不过说实话，现在250公里的纯电续航并不算长，不过这是不是意味着电池成本不高，进而会给我们一个很亲民的定价呢？
smart forease概念车
关键词：开放设计理念
smart forease概念车是一款纯电动敞篷跑车，新车的采用极简设计风格，最具看点的就是开放式方向盘和低矮的前风挡了，大灯的内部结构也很有创意。
教授点评：新车采用开放式设计理念，看上去这款概念车确实很有新意，对于smart这个独特的品牌来说，颜值和时尚感就是它生存的根本，而这一款smart forease概念车概念车确实很有新鲜感和未来感，相信如果smart量产车型使用这样的轮毂和大灯的话，对销量提升势必会有所助益。
标致e-Legend概念车
关键词：复古加科幻的电动车
e-Legend概念车最大的看点莫过于复古的外观设计了，这也是在向它的原型车504 Coupe致敬，除了复古的外观之外e-Legend概念车的内部也充满看点，e-Legend概念车的车内有16块显示屏，前方最大的显示屏尺寸达到了49英寸，自动驾驶模式下方向盘还可以隐藏，动力上e-Legend概念车采用纯电动设计，续航里程600公里，百公里加速小于4秒。
教授点评：e-Legend概念车确实让人眼前一亮，复古的外观和科幻的内饰充满设计感，加上不俗的性能，如果这车量产的话市场前景应该比较可观。
雷诺EZ-ULTIMO概念车
关键词：奢华私人出行艺术品
相比较上面6款，雷诺EZ-ULTIMO概念车的概念就十分新鲜了，对坐的乘坐方式加木地板有些像在自家客厅，L4级自动驾驶加持使得新车不需要驾驶区，侧滑+欧翼门也十分有新鲜感，整车看上去更像是一个私人移动客厅，而雷诺也正是强到这一点，目的就是打造一个奢华私人出行艺术品。
教授点评：EZ-ULTIMO概念车无论是内外设计还是尺寸来看量产难度都相当大，而且即便量产了价格也不菲，因此EZ-ULTIMO概念车更多地是雷诺用以展示概念的产品，至于这个概念大家是否认同，就因人而异了。
总结
巴黎车展上展示的概念车其实不算多，不过近些年来随着中国市场的趋于饱和以及环保政策的步步逼近，车企们在展望未来方面显得没那么热衷，正所谓人无远虑必有近忧，车企们也正是要解决当前的近忧，一来不少地方都在限制燃油车，另一方面诸多新造车势力的出现以及市场饱和都在逼这些车企迅速拿出有特色有竞争力的产品，好在从巴黎车展的概念车来看，车企们也都十分清楚自己的处境，现在的汽车市场不好过，不过好在还有未来可期！
