10月15日，于广州，一个被雨声叫醒的早晨，有幸在艾瑞泽GX发布刚几天就来试驾。对于这款在发布会上，笔者就曾经试图深入去了解的一台车型，此番前来自然抱着更多的期许。先从7.49万到11.39万的售价来看，这款代号GX的艾瑞泽就不会简单；同时其定位于A+级性能家轿层级，带来更多的想象空间。一天的试驾下来，有关于这台艾瑞泽GX，下面都是重点。
01
全新的A+级定位
从奇瑞方面主打的slogen来看：艾瑞泽GX是一款全新的A+级轿车，并对标合资主流A级车型和自主A+级高端车型。
尺寸方面，4710 x 1825 x 1490mm的长宽高，轴距达到2670mm，在同级竞品车型属于第一批次。而这样的尺寸大小也就造就了艾瑞泽GX在后排空间上，比同级车型要出色不少。从早上出发开始，前排座椅略微靠后，坐在后排仍旧足够翘起二郎腿，不算伸展但也算有操作空间。头部空间也还算富于，对于后排乘客而言，在长达2，3个小时的车程中仍旧没有太大的疲劳感。
同时在造型设计方面，采用了全新的未来科技美学设计理念，从外观的“未来流光凌动宽体设计” 到内饰的“航天级智能科技座舱”等处处可以体现。标志的X前脸搭配2：1科技美学凌动线条比例车身，低趴时尚运动感十足，另外回旋波段式能量光导大灯设计外加能量矩阵尾灯，前后呼应，整体的外观辨识度极高。在这个级别的车型中来说，看艾瑞泽GX一眼，便知晓其运动属性。
02
简单粗暴的动力“性能”
对于一款主打运动性能方向的A+级轿车，艾瑞泽GX对于性能一词的诠释，可以说在同级之中尤为突出鲜明。
动力部分上简单“粗暴”，1.5T发动机适配可模拟9速的CVT变速箱，最大功率为147ps，最大扭矩为210牛米。同时这台1.5T发动机有着高达37.1%的热效率，制霸同级自主发动机；而如此高的热效率，能够带来更低的油耗，百公里油耗仅为6.4L。至于在试驾过程中，艾瑞泽GX这台1.5T发动机在1200到1300转左右就会有涡轮介入，在前程带来充沛的动力感受，而在后程的动力补给上也相当充沛，高速超车方面轻轻一脚油门就能完成。
与此同时，适配的可模拟9速的变速箱，也在发布会中被称之为9CVT，有些玩笑的称谓但奇瑞方面且对此信心十足。因为这台CVT变速箱在技术层面来说，已经达到国际领先水平，不仅拥有高达92.5%的传动效率，更做到了动力性能提升14%，油耗降低7%。实际感受中来说，平顺且快速的升降挡配合充沛的动力，整车的确有着不俗的性能表现。
03
“AI”过人的智能属性
对于这台艾瑞泽GX来说，除去性能指标外，智能属性就是它最核心的部分。
至于这台艾瑞泽GX，智能属性的重点就在于这套奇瑞汽车研发的雄狮智云系统；其多达25项的同级领先功能，包括AI人脸识别，AI智云管家，AI语音交互等。在这次的试驾中，笔者没有试驾到高配的车型，没能体验到AI人脸识别这个功能，有些遗憾；不过从一些媒体的反馈来说，这个功能的科技属性的确不俗。至于其他带有AI的网联功能方面，这套系统都有带给笔者不错的感受。
值得注意还有智能安全配置方面，例如EPB、AUTOHOLD、ESP乃至坡道辅助等配置，都是全系标配，诚意十足；另外的360度全景影像、车道偏离、电折叠后视镜等也可以选配，同级之中科技属性也是满满。在实际驾驶过程中，360全景以及AUTOHOLD等功能相当实用，而坡道辅助、车道偏离这类配置在特殊场景下也发挥到了效用。
一天小测下来，对于这台艾瑞泽GX，笔者将其称之为“城市性能A+级家轿”。照顾到性能与城市年轻群体，有着不俗的动力与智能属性，外加高颜值撑腰，对这一市场有着十足的吸引力；与此同时在高速噪音控制这方面稍有不足，但不算影响。对于城市年轻一族而言，这个价位能买台A+级运动性能家轿，何乐而不为？
