文/张天宇
“新车搭载了最新的智能网联化系统，包括了语音识别、语音控制、云服务、OTA（空中下载技术）升级、实时地图导航、组队出行、海量曲库、会社交······”就是这样一句公式化、毫无新意的宣传语，从去年开始，已经在新车传播中到了泛滥的地步。
无论是一年上百场的新车发布会的现场，还是各个传播渠道上千万的新车报道，有关车辆智能网联化的介绍，已经是千篇一律了。究其原因，【汽车维基APP】发现，目前市面上所谓的智能网联汽车同质化日趋严重，绝大部分车企在汽车智能网联化浪潮中已经走在了跑偏的路上。
科大讯飞、高德、腾讯，同一供应链的同质化毫无新意
伴随着汽车行业的发展，“同质化”已经成为了行业内高度曝光的词汇。无论是车企自身大举推行模块化平台架构，还是以采埃孚、爱信和博世为首的供应商几近垄断汽车产品关键零部件的来源，都证明了“同质化“已经成为了一个不可逆转的现象。
虽然平台、关键零部件都已无法摆脱同质化现象，但得益于不同车企或车型各具特色的设计与调校，到达消费者手中的产品依旧会是一个差异化的个体。但盘点过国内主流自主品牌在智能网联方面的终端产品后，一个令人遗憾的事实浮出水面：那就是采用同一供应链的智能网联产品同质化严重，毫无新意。
我们知道，智能网联技术已经成为了绝大多数车企展示产品亮点的重中之重，对于自主品牌来说更是如此。举个例子，吉利的GKUI、长安的in call、比亚迪的Dilink等等车载智能网联系统，均是各车企大力宣传的重点。
系统名称、UI设计各具品牌特色，但这些系统所集成的功能却没有两样。科大讯飞为它们提供了语音识别功能的技术支持；高德地图为他们提供了实时在线导航、组队出行功能的技术支持；腾讯为它们提供了途迹、好友集结功能的技术支持；网易云音乐、喜马拉雅等为它们提供了曲库以及联网娱乐的技术支持等等。
综合来看，无论厂商多么大力的宣传，这些不同名称的系统在功能实现上并没有本质区别，形形色色的外表下包裹的都是同一副躯体。
安卓、大屏、打游戏，智能网联被平板电脑带入歧途
同一供应链所带来的功能同质化仅仅是目前这些主流的智能网联系统所展现的表象，而造成这些表象的根本原因在于车企对于成本的控制。
我们知道，宝马的iDrive系统自2001年首次出现到现在，用了17年的时间已经发展到了第七代系统，而对于自主品牌来说，智能网联化的浪潮不会再给它们17年的时间。同时，在自主品牌靠产品崛起的当下，研发智能网联系统反而会拖慢产品更新迭代的步伐，并进一步增加企业研发成本。
在这样的形势下，最为便捷的方式就是实行“拿来主义”。还是以GKUI、in call和Dilink为例，这三个系统之所以能够使用同一供应链来导入智能网联技术，离不开人们所熟知的一款智能操作系统——安卓系统。
因此，包括科大讯飞、高德地图、腾讯在内的这些互联网巨头，只需要以自身技术为亮点，开发出安卓平台的APP植入这些采用了车企定制UI的智能网联系统，就可以以最低的成本将产品提供给车企。而车企只需要定制UI，在车内装一台安卓平板电脑，就能通过最低的成本赶上智能网联的浪潮。
诚然，车企也会对这台电脑开放API（数据接口）以实现对车窗、空调等车内设备的控制，但本质上它就是一台安卓平板电脑，这样被平板电脑带跑偏的智能网联化或许噱头更大一点。说到跑偏，就不得不提到某自主品牌的智能车机了，可以“吃鸡”的操作可谓是吸睛无数，但你买车的意义是为了可以“吃鸡”吗？我用手机或者平板电脑不是更好吗？
能实现整车OTA升级，才是智能网联的康庄大道
其实，汽车行业之所以走上了智能网联化的道路，是为了为消费者提供更加便捷的用车体验。例如，车机通过OTA功能实现对于车辆的远程升级，通过线上升级免去消费者在线下的麻烦，为消费者的日常生活增添便利，这才应该是未来智能网联发展的方向。
以【汽车维基APP】所体验过的绝大多数车载智能网联系统来说，目前能够实现真正意义上的OTA功能，且能够对消费者产生实质影响的，非特斯拉莫属，此外的大部分OTA也可以归类为噱头。
还是用事实说话，下图为某车机系统进行OTA升级的画面，与安卓手机的更新画面无异，因此也可以推论，这样的OTA升级对于消费者用车并无本质影响，实用性不强。
反观特斯拉，在9月16日台风山竹登录前夕，特斯拉官方宣布，为飓风山竹做准备，将为在华南地区注册的装配60kwh电池组的特斯拉车型进行暂时调整，以让车辆获得额外的电池容量，及免费的超级充电。不仅如此，此前Model 3被指出刹车距离过长，在不到一周的时间内，特斯拉仅通过一次OTA升级就使刹车距离缩短了5.8米，根本无需去线下服务店调校。像这样能够对车辆产生本质影响的OTA，才是消费者最为需要的。
或许，在同质化、平板电脑化的影响下，空有噱头车载智能网联系统已有了些许跑偏，但面对智能网联化浪潮，以自主品牌为首的车企能够紧握时代脉搏，加紧步伐迅速追赶的态度还是值得肯定的，因为这些进步最终都会转化为消费者能够切实体会到的便利。
目前，各大车企纷纷与阿里巴巴、百度等互联网巨头展开紧密合作，意在通过技术的迭代更新与研发，占领智能网联化浪潮的鳌头，相信在不久的将来，经过技术进步的洗礼，更完美的智能网联系统将呈现在消费者面前。
最后，本文聚焦在智能网联化中的智能网联系统，与智能自动驾驶有关的技术并不再讨论范围内。
