文/张天宇
1997年，上海通用（现更名"上汽通用"）汽车正式成立，1998年12月，第一辆别克新世纪轿车顺利下线，别克品牌也随之开启了在中国的进取之旅。20年后的2018年9月，撑起了上汽通用销量"半边天"的别克，在中国交出了令人赞叹的答卷——20年累计销量突破1000万辆，一举成为了国内汽车市场"千万俱乐部"中的一员。
与已初步陷入"寒冬期"的国内车市相比，别克在9月份的双喜临门显得弥足珍贵，虽有"金九银十"的市场因素，但也与别克覆盖中级家轿、SUV、中高端轿车以及MPV市场的全明星产品矩阵密不可分。
"君越、君威"发力，站稳中高级轿车市场
国内汽车市场有句名言叫"得B级车者得天下"，因为B级车既可以作为旗舰车型树立品牌形象，又可以走量为车企创收，所以中高级轿车市场一直是合资品牌车企的必争之地。
在中高级轿车市场，别克旗下的"双君"——君越、君威一直肩负着树立别克品牌形象的重任。在过去的9月，"双君"以月销16119辆的成绩，在中高级轿车市场站稳了脚跟。
"英朗、威朗"为首，新一代中级车家族发力
如果说中高级轿车市场是合资车企的兵家必争之地，那么中级轿车市场则是一个车企生存的根基命脉，因为中级轿车一直是国内汽车市场中走量的主力军，能够为车企带来庞大的用户群。
别克去年10月份推出的全新一代中级车家族在9月份的销量统计中表现颇为抢眼，其中，别克威朗9月共售18462辆，环比增长20.2%，进一步巩固了其在中级车高端细分市场的领先地位。
"GL8、昂科威"领跑，全方位覆盖各细分市场
对于别克来说，中高级轿车市场有"双君"，中级轿车市场有以英朗和威朗为首的中级车家族。而在国内最为火热的SUV市场以及逐渐被国人重视的MPV市场，别克仍旧有着昂科威和GL8这样引领细分市场的重磅车型。
在SUV市场中，别克昂科威9月共售16274辆，前三季度累计销量162775辆，继续领跑中型SUV市场。
中高端MPV市场已被GL8牢牢控制在手中，而开辟中端MPV新蓝海GL6在上市不久的5座版与6座版形成的合力下，成功吸引更广泛的中级轿车与紧凑型SUV用户，9月实现了月销3939辆。
"互联、驱动"技术升级，提供全方位出行体验
通过以上销量数据不难发现，别克乘着"金九银十"的东风，交出了一份不错的答卷。但是，市场的"东风"只是外因，想要获得"10万+"，依旧离不开自身的产品实力。
今年前三季度，以9速HYDRA-MATIC智能变速箱和新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机为代表的别克驱动技术的大范围应用，为旗下产品提供了更加优越的产品力。
自9月下旬以来，别克已相继推出2019款英朗、阅朗、威朗以及GL6车型，新款年度车型除了配置优化，也搭载了最新的别克eConnect互联技术。在年度车型以及"互联、驱动"技术升级的加持下，也将助力别克在未来交出更亮眼的成绩。
