又是各大车企销量公布之际，回顾上个月，在轿车细分领域中，有三款车型的销量突破了三万辆大关。9月份的销量情况，在轿车细分领域中，同样也可圈可点。相对而言，轿车销量数据要比SUV车型丰富且稳定得多。在经历汽车传统淡季的8月之后，传统的“金九银十”时期，是否能让整体车市有很大幅度的变化呢？9月份，在轿车细分领域中，有两款车型的销量突破了4万辆大关，然而，事实真的是这样吗？
10月12日，中国汽车工业协会公布了相关数据，9月全国汽车销量同比下降11.6%，较8月份的3.8%大幅加速下降。当月，乘用车销量同比下降12%。从这些数据中，我们可以看出，传统认知中汽车消费的“金九银十”期，俨然受到了一些冲击，并且冲击还不小，刺激销量增长的趋势已明显逐渐减弱。
新朗逸在换代周期中，利用短短几个月的时间，在8月份重回榜单榜首。在9月份中，新朗逸凭借44536辆的成绩又再一次稳坐榜单榜首。前九个月累计销量为329191辆，成为国内消费者最受欢迎的轿车车型。
遗憾的是，轩逸即使是突破了4万辆，还是屈指第二位。轩逸和新朗逸之间的竞争，一直处于相对稳定的状态之中。良好的竞争，带给消费者更多的权益。
领动在8月份中的排行中位列第八名，而在9月份中，领动直接跌出前十位，位列第十四名，下降名次达到6个名次。奇怪的是，同期相比的话，领动也是增长幅度最大的车型。排名下跌与同期增长上升，看似一对矛盾体，但是又很好的诠释了一个道理。
逆水行舟，不进则退，常常比喻不努力前进就要后退。但在这激烈的汽车竞争市场，这句话仿佛有了另外一层更深的含义。慢进则退，似乎更贴切此时的语境。领动车型在9月份的销量上为17592辆，而2017年的9月销量为12139辆，同比增长幅度达到了47.9%。本来较大的增长幅度，能够让领动在前十的排行榜有一席之位，但在这无比激烈的市场，还是将领动挤出前了十位。
无独有偶，科沃兹也从原先的第十位跌出了该排行榜，位列第十一位，所幸的是下滑幅度不大。在9月份中，值得一提的是，有车型跌出前十排行榜，就有车型补充进来。虽然说雷凌同期增长幅度仅为9.6%，幅度不是很大，但还是凭借着9月份19408辆的销量成绩成功的挤入了轿车销量前十排行榜。
思域，本田当红炸子鸡，9月份成功的挤入了前十名。同时，其排名上升的幅度也是最大的，上升了四个名次，从原先的第十一位上升到第七位。在9月份中，思域获得了23277辆，与2017年同期相比，增长幅度达到了45.2%，其增长幅度仅次于领动的47.9%。
8月份中，英朗凭借23411辆的成绩，成功回归轿车第一阵营，位列第六位。9月份23788辆的成绩能够让其稳稳的锁定第六的排名，但与2017年同期9月相比的话，同期下滑幅度达到了46.2%。
从另外一层意思来看，虽然英朗的同期下滑幅度达到了46.2%，但8、9月凭借2万+的成绩，连续的锁定在第六位，也证明其真正摆脱了三缸发动机所带来的困扰，让消费者重新信赖该车型。
9月份的销量情况，在轿车细分领域，可圈可点。有车型销量上升，相对来说，就有车型销量下降；有成功挤入前十，同样，就有车型跌出前十位。纵观整个车市行情，同期汽车销量下滑趋势越来明显。从某种程度上来说，也证明了在消费者的传统认知中，“金九银十”汽车消费时期给车型增长所带来的影响越来越弱，竞争也就更加激烈，消费者受益将会更多。
