宝马3系经常被其它豪华品牌作为对标车型,而随着全新G20代3系到来(关于全新G20宝马3系,这里有你想知道的一切!),中型车标杆也上升到了一个新的高度。
今天我们就以全新宝马320i为例,来看看在新标杆下,其它竞品现在的日子过得怎么样?
奔驰C 200
售价:31.28万
引擎:2.0T
变速箱:9AT
最大马力:184匹
峰值扭矩:300牛·米
尽管奔驰C级依然是同级别中内饰豪华氛围营造得比较好的车型,但是在全新A级都采用“双液晶大屏”的情况下,现款C级的内饰确实让人有些审美疲劳。
动力方面,虽然宝马320i和奔驰C 200都采用了2.0T发动机且数据相当,但奔驰C级马上就要面临改款。新款C 260 L将搭载1.5T四缸引擎+48V微混系统,下周编辑部的熹豪同学也会对其进行试驾,让我们一起期待新款奔驰C级的表现吧!
宝马M3和奔驰C63之间的相互厮杀是所有车迷期待的重头戏,由于F80代M3受限于欧洲排放法规早早停产,相信C63也和大家一样期待全新宝马M3重返战场。
奥迪A4L 40 TFSI
售价:30.7万
引擎:2.0T
变速箱:7速双离合
最大马力:190匹
峰值扭矩:320牛·米
虽然从外观上来看A4已经变得越来越运动了,但奥迪A4在驾驶乐趣方面完全无法跟宝马3系抗衡。有人会说,高配A4也有四驱系统呀。但对不起,那真的不是托森差速器结构的quattro。
在高性能版车型方面,之前奥迪S4和RS4 Avant一直在参数上碾压宝马F30 340i和F80 M3,不过随着全新3系的亮相,未来M340i和全新M3终于有机会打个翻身仗了!
阿尔法·罗密欧Giulia低功版
售价:31.98万
引擎:2.0T
变速箱:8AT
最大马力:200匹
峰值扭矩:330牛·米
尽管F30代宝马3系在运动和舒适之间找到了相当完美的平衡点,但如果你试驾过阿尔法·罗密欧Giulia就会发现,它已经从3系手中夺过了“终极驾驶机器”的头衔。不过宝马认为,全新3系绝对有实力重新诠释什么叫做驾驶者之车!
Giulia内饰
全新3系内饰
粗糙的内饰做工绝对是Giulia的短板。虽然近几年来,宝马的内饰设计和用料也经常被大家诟病,但是全新3系在内饰方面吊打Giulia貌似并不是难事。
阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版在纽北的圈速是7分32秒,如果全新宝马M3在纽北拿不出像样的成绩,那就相当尴尬了。
捷豹XEL低功版
售价:28.88万
引擎:2.0T
变速箱:8AT
最大马力:200匹
峰值扭矩:320牛·米
老实说,在XE推出之前,捷豹很长一段时间都没有车型能跟宝马3系对标。遗憾的是XE诞生后,即使进行了国产加长,且入门车型同样搭载2.0T+8AT的动力总成,甚至发动机的参数还略胜宝马320i一筹,但XEL销量却不到F30代3系的十分之一。看来在全新3系面前,XE更找不到存在感了。
好在捷豹在“绿色地狱”证明了自己,XE SV Project 8以7分21秒32的圈速成为了纽北最快的4门轿车。我们虽然不能奢求全新M3的普通版也能达到近似的性能,但全新M3 CSL或者GTS还是可以给Bimmer带来一些期望。
英菲尼迪Q50L
售价:26.98万
引擎:2.0T
变速箱:7AT
最大马力:211匹
峰值扭矩:350牛·米
Q50的线控转向系统经常被热衷于操控的同学吐槽,这对于一款主打运动的中级车来说,绝对是无法逃避的硬伤,甚至成为了很多人不选Q50的原因。而在Q50线控转向的对比之下,全新3系的转向系统就显得更加优秀了。
当然,全新3系如果完全不把Q50放在眼里,很可能会吃大亏。因为Q50 Red Sport 400上面那台VR30DDTT引擎有着“小GT-R心脏”的外号,最大马力能够达到400匹,这绝对够宝马M340i喝一壶的!
雷克萨斯IS 300
售价:30.4万
引擎:2.0T
变速箱:8AT
最大马力:245匹
峰值扭矩:350牛·米
雷克萨斯IS 300(原200 T)最大的优势就是它特立独行的进口身份,这是国产的宝马3系望尘莫及。此外,受益于进口关税下调,入门IS 300车型的官方指导价下探到了30.4万,并没有让雷克萨斯在售价上吃太多的亏。
而操控方面,全新宝马3系不但弱化了转向不足的调校,还可以选装M电控LSD,可以说在驾驶乐趣上顽趣碾压了“给油就推头”的雷克萨斯IS。
萝卜开会
C级、A4、Giulia、XE、Q50、IS和全新3系,你会选哪辆?