本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
说起双车战略，这一直以来这都是VW在中国最喜欢玩的套路，可能是后知后觉，发现VW的揽财手段太过好用，所以越来越多的合资车企开始效仿，就连像马自达这样一根筋的企业也知道搞一个CX-4这样的拉皮产品，那就更不要提南北丰田和南北本田了。
南北丰田在双车战略这件事儿上的确阵仗不小，卡罗拉和雷凌，奕泽和C-HR，这些都是近年来最炙手可热的车型。不过南北本田才是双车战略玩得更溜的一个。从锋范到哥瑞，从缤智到XR-V，从冠道到UR-V，从奥德赛到艾力绅，本田的双车战略涵盖了几乎所有的细分市场。
就在最近，本田要把双车战略推向巅峰，因为他们即将推出一款和雅阁一样的产品，它就是我们之前已经介绍过的东风本田INSPIRE。除了VW以外，在目前的中型轿车市场中，还真没有第二个品牌在玩双车战略，而本田就即将成为这第二个品牌。
INSPIRE真的等于雅阁吗？
我们都知道，大众双车战略在中型车产品上的演绎，主要就是迈腾和帕萨特，目前这两款车存在着一定的区别，迈腾是原汁原味的海外版Passat的国产长轴距版本，而帕萨特则依然还是停留在PQ平台的一款上代产品。但是随着帕萨特在今年的换代，两款车型的差别会被进一步缩小。
从这个角度来看，很多朋友肯定会问，INSPIRE和雅阁是同一台车吗？从产品的定位来看，两台车非常接近，INSPIRE虽然是作为思铂睿的继任者被推向市场，其主打的是年轻化运动路线，但雅阁目前的标签也同样是年轻、运动。之前的思铂睿在动力总成的选择上和当时的雅阁不尽相同，但INSPIRE的从方方面面来看，就是雅阁的翻版。
之前有朋友猜测，INSPIRE因为定位稍高的原因，可能会采用本田最新的2.0T+10AT的动力系统，但很可惜的是，东风本田或者说本田中国依然给它安装了雅阁上的1.5T+CVT的动力系统作为主打，并且后期也会有混合动力的版本推向市场。从尺寸上来看，INSPIRE的车长为4910mm，比雅阁略长，轴距则是和雅阁相同的2830mm，从各个方面来看，INSPIRE就是雅阁的无脑换壳版。
东风本田能否让双车战略实现？
从广汽丰田公布的9月份雅阁销量来看，这款车的上升势头非常明显，它取得了16369台的销量，这个成绩已经超过了凯美瑞，成为了紧随大众迈腾的存在。按照目前消费市场对雅阁车型的口碑来看，其在设计、动力和智能科技上的优势，的确得到了消费市场的高度评价。
东风本田INSPIRE在上市之后，在拥有相同产品力的情况下，其销量应该会远超之前的思铂睿，但是具体能够达到什么样的量级，目前还说不准。一方面是因为雅阁在中国市场有了较长时间的口碑积累，而INSPIRE则是一款全新车型，另一方面是因为东风本田的产能问题，即便东本今年迎来了同比下滑的局面，但这并不代表他们拥有让给INSPIRE的产能空间。
写在最后
东风本田INSPIRE的产品力毋庸置疑，它和之前的思铂睿是完全不同的产品，未来其销量能够达到什么样的量级，主要还依赖于东本的营销以及产能。它能否搭档雅阁像迈腾、帕萨特一样塑造中型轿车双车战略的典范，我们拭目以待。（文/吴昊）
