上期介绍完了德系三强的紧凑级SUV，这一期我们就来全面的了解一下日系的豪华品牌，与德国的竞争对手们有何不同之处。
雷克萨斯
说到日系豪华车这个话题，肯定绕不开雷克萨斯这个品牌，作为一款来自东方的豪华品牌，雷克萨斯在设计语言上有着明显的东方神韵，家族化的纺锤式前脸，传承于家族旗舰LS，这种设计在逐级下放到其他车型之后，自然有种与生俱来的气场。在SUV领域，LX车系担当着旗舰SUV的角色，高达上百万的售价也注定了他不是亲民的产品。RX与NX凭借着雷克萨斯良好的口碑，在各自的市场上有着不错的表现。
随着UX在成都车展的发布，雷克萨斯在紧凑级SUV领域也开始有所涉猎。雷克萨斯UX是基于丰田TNGA架构衍生出来的新平台GA-C打造。雷克萨斯UX的车身尺寸长为4495毫米，宽为1840毫米，高为1520毫米，轴距为2640毫米。在德国的对手们普遍加长轴距的做法下，雷克萨斯UX可是在乘坐空间上占不到一点便宜。动力方面有两种搭配，分别是搭载一台热效率超高的2.0L自然吸气发动机，另外一种就是雷克萨斯的看家本领——2.0L加电机的混动系统了。受限于进口车型以及雷克萨斯一贯的销售政策，相信售价可能是消费者们选择雷克萨斯UX的最后一道门槛。
讴歌：
身为本田旗下的豪华品牌，讴歌天生就带有运动的基因，从实际的表现来看这个品牌确实如此。曾经的进口车型销量惨淡，不得不为了销量转向国产，而讴歌CDX作为国产后的第一款车型，确实是扛起了讴歌在华销量的大旗。
家族化的设计语言年轻、动感，单从外观上来看确实是一台精致的车。随着国产之后的价格优势，再加上市场优惠，20-30万的价格区间内能买到的确实是一款较为年轻化的运动SUV。另外本田也将空间魔术师的手法带到了讴歌CDX上，别看车身尺寸不大，但是内部的空间利用率可是相当高。目前的主推车型是2驱的顶配，预算充足还可以直接上混动，这套本田的混动系统在工信部测试油耗为5L/100公里，在雷克萨斯UX上市之前，讴歌CDX是这个级别内唯一能买到的混动SUV车型。
英菲尼迪：
英菲尼迪QX30和奔驰GLA都是基于奔驰的MFA平台打造而来，也就是说两者的发动机，变速箱以及底盘都是共享的。1.6T的发动机最大功率156马力，峰值扭矩250牛米。搭配7速双离合变速器，搭载2.0T发动机的车型全系标配4驱，连动力系统都是如此的相似。甚至在内饰上依稀还能找到GLA的影子。不过，既然是豪华品牌，在外观方面，英菲尼迪还是保持了自己家族的特点，跨界的风格也让整车的气息年轻了不少。不过英菲尼迪在中国市场的营销策略还是差点意思，比起其他品牌稍微欠缺了品牌影响力，只能依靠市场优惠来获取销量。
