包机去日本东京
世界级5大顶级赛车手同场竞速
《头文字D》原型土屋圭市驾到
在富士赛道感受速度与激情
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领克秋冬发布会承包了我今日份激动
当然，这一切都只是为了突出今日的主角
今晚上市的领克03
所以，关于领克03与顶级赛车手之间有什么热烈的火花产生，我们留到最后再说。首先，笔者在这先公布大家最为的一点，领克03的正式售价为多少？
10月19日晚间，领克03在富士国际赛道场上正式上市，上市指导价为11.68万-15.18万元，共推出6款车型。作为领克品牌首款轿车，领克03的售价吸引力不小，产品方面同样能激起大部分年轻消费者的购买欲望。
领克03在设计方面延续了前两款车型的都市对立美学设计的家族式风格，看上去当然就是十分熟悉了。只不过因为领克01和02都是SUV车型，当这套设计元素运用到轿车身上的时候，会做出一些微妙的变动。根据领克03的运动轿车定位，设计师打造出符合空气动力学的流线车身，再加上空气运动套件、底盘平整化等设计，进一步降低领克03的风阻系数（风阻系数Cd仅为0.27），增加下压力。更加凸显领克03的运动与个性。
同样的，领克03的内饰也将成熟的家族设计很好地继承下来了，与领克01、02基本保持一致；这套已经获得不少消费者认可的内饰设计就不用多说了。这里值得一提的是，在内饰用料做工也保留着一贯的中上水平，营造出不错的高级感。
大空间是不少中国消费者所追求的，但在一款运动型轿车面前，笔者认为这要求可以稍微降低一些。
领克03前排使用的是一体式运动座椅，能更加突出它的运动轿车定位，较好地激发驾驶欲望，但舒适性稍有欠缺。而后排空间相对比较常规，身高175cm的体验者坐到后排能获得2拳2指的腿部空间和1拳4指的头部空间。2730mm的轴距和1840mm的车宽还是一定程度上帮助了领克03在乘坐空间实用性方面加分。
领克03先期提供的是1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱为主的动力组合。1.5T发动机分低功率版本和高功率版本；最大功率分别为156Ps和180Ps，峰值扭矩为245Nm和265Nm。值得一提的是，动力数据方面已经超过同级竞品思域等车型。而在这也提供一个消息，未来领克03还将推出2.0T车型和插电混动车型，值得期待。
此前笔者已经试驾过领克03，本人对其动态表现表示认可，无论在高速和城市道路上能够气定神闲，而且从底盘调校和制动性能方面能看出领克03的确“天生具备赛道基因”，驾驶质感让人完全无法想象这是一款自主车型。不过美中不足的是，领克03的隔音表现一般般。
当然，大多数消费者可能更关心的是，1.5T三缸发动机会抖动吗？说完全不抖，都是骗你。但是，（注意了，但是来了）坐在车内是不太能明显感觉出抖动的，车内乘客是不会有太多不舒服的感觉。而当你停在车外，是能听出三缸机发出的噪音会多于普通四缸车型，这方面笔者认为是在可接受范围的。
领克03定位合资品牌竞争最激烈的A级车市场，技术对标奥迪A3、宝马1系；市场核心竞品大众凌渡、本田思域、马自达昂克赛拉等。面对实力强劲且在市场已经取得了一定成绩的竞品们，领克03有优势也有不足。优势是接受度不低的设计、厚道的用料、丰富的配置，再加上实在的售价，这都令领克03的竞争力更足，而且动力操控可谓配合得近乎完美，行驶质感足以叫板合资竞品车型。但领克03比较“吃亏”的一点是，目前来说，它的品牌认可度是不及主流合资品牌的。
至于整体产品力不俗的领克03正式上市后会对市场带来多大的冲击呢？会与竞品展开多激烈的竞争呢？真有待时间的考验，笔者也真的满怀期待。
后记：更多的劲爆点
为了进一步体现以及加深领克03的运动定位，领克官方也正式将领克03车型打入世界房车锦标赛的竞技场中，卫冕世界冠军泰德比约克，将驾驶领克03赛车，从2019年赛季开始征战世界房车杯赛。这也是中国的汽车品牌首次登上世界竞技舞台。这台车将在下个月的广州车展亮相。
领克03赛车在整体样貌上保持了较高的原厂性，但根据高性能的需求，必然会降低车身高度以压低重心，增加大尺寸尾翼，侧包围等空气动力学套件以获得更出众的性能表现；与原厂最大的不同在于发动机，竞技款型领克03最大马力高达350匹，强悍的数据也令人十分期待这款首次进入世界汽车竞技场的中国品牌赛车在赛场中的实际表现
