今年的十一长假期，发生在自驾路上的惊险无不令人心惊肉跳。相比之下，我们所谓的焦虑，对于雪夜里堵在318国道上的游客来说，似乎算不上什么！尽管累的腰快累折了，屁股快颠两瓣儿了，我们依然坚持开着一台都市SUV在前进！
但是，如果没有2500公里的跋涉，也许会委曲求全接受现实。但凡再给一次机会，真的忍不下去！经过水毁路段、泥泞路段、冰雪路段、爬山路段、草原路段，在阿坝、甘南、青海湖一路跋涉来，用身体体验，呕心沥血归纳选车原则如下，供以后致力于长途撒野自驾的人参考：
1. 必须是一台可靠的SUV，并且一定要具有四驱功能，具备较强的脱困能力。
2. 离地间隙一定要超过200mm，具有比较强的通过性，能够跑烂路。
3. 动力一定要足够，否则在海拔3500米以上的盘山路上，会急死人。
4. 车载地图和语音交互系统给一定要好用，否则找目的地和切换功能很麻烦。
5. 车的底盘一定要好，既要兼顾越野还得具有较好的舒适性，否则难受的不光是屁股。
6. 后排座椅一定要有调节功能，否则对后排小伙伴儿非常残酷，体会什么叫坐立不安。
能够满足以上条件的SUV一定有不少吧！但是，如果把预算压缩到20万以内，什么普拉多、牧马人之类的就只能想想了。没办法，想省钱又想满足这些条件，想挑战自然又想足够舒适……
烂路体会，除了安全感还需要啥
从拉卜楞寺到扎尕那，走过了国道走县道，走过了县道走乡道，水毁路面数不胜数，我们这辆四驱的某某奇仿佛一块铁板，开车的和坐车的都有一个感受，五脏六腑都快颠出嗓子眼了。这个时候如果有一台带Magic Body Control 的大奔，或者非承载式车身还兼备舒适性的雷克萨斯LX570，那该是多美好的享受……好吧，还是醒醒吧！
而面对复杂的路况，开着一款都市SUV时总有一种不安全感，对承载式车身的SUV来说，崎岖坎坷有点勉为其难，一路听着底盘传来的撞击声，提神又醒脑。摸摸钱包，想想信用卡账单，此时更加怀念试驾BJ40 PLUS时的那种从容感。
因为前后悬挂各向外移了80mm,使得车身着力点加宽，整体稳定性加强，倾斜度衰减为-33%，在坑洼不平的道路上，那种左右剧烈摇摆痛苦显然大幅减轻。非承载式车身的梯形大梁，与车架结合处都做了减震处理，前双横臂+螺旋弹簧悬架，后五连杆+螺旋弹簧悬架，行程都很长，大幅降低了车身悬空的几率，所以驾乘的舒适性要比都市SUV好得多。
博世9.1的ESP及8合1主动安全系统，加上博格华纳分时电控四驱，实现前后轴刚性连接，低速四驱模式下有2.5倍的扭矩放大，关键时刻救命的和脱困的配置都有了。轮胎是265mm的固铂全能王宽胎，据说途虎上卖1000多一条，手握方向盘的时候是不是心里有底？还有，接近角37°，离去角31°，最小离地间隙220mm，最大涉水深度800mm，好像没有什么可怕的了？
还有一点很重要，选择BJ40 PLUS 2.3T顶配最好，动力足配置全，该有的都有，内饰很多地方还做了防水处理。油箱是75升，在前不着村后不着店荒野之中奔驰，又多少增加了一点安全感。
后备箱也有532升可扩展到965升，可以装很多很多东西。把什么羽绒服、徒步装备、桶装水、青稞饼、液化气罐、高压锅、户外帐篷、睡袋、三脚架、单反相机都可以带着，如果堵在318的雪地里，也不用那么焦虑了。
驾驶体会，老司机也不愿意自虐
都说长途旅行是就是一次修行，2500公里阿坝、甘南、青海这一圈旅行应该算一次苦修。尤其是，开着一台很不舒适的车，就是一次苦难的历程。有人会问，公路不是都修得挺好吗？有公路的地方是挺好，但是没有公路的地方才是最好的风景！
一定还会有人问，既然开都市SUV旅行都被虐了，那开越野车岂不是更虐？尤其是BJ40 PLUS这种车，难道它比某某奇、某骏好开到哪去？毕竟这是一台奔着越野和改装去的SUV！但是，大部分人想错了。
是不是有些意外，一台为越野而生的SUV，不是应该很虐人才对吗？不虐人的越野车不是老司机的最爱？其实，老司机也是人，屁股也是肉的，身子骨也是血肉之躯，何况老司机也没有那么硬朗了，需要舒适性。再说，老司机也不能成天在泥坑里跟越野死磕，老司机也得每天奔波于城市丛林养家糊口，也得在车里放保温杯泡枸杞。
所以，除了内饰全面人性化科技化改良之外，BJ40 PLUS也将都市化渗透进来，最小转弯直径12.5米，方向盘最大圈数比BJ40少了0.4圈，不到3圈，感觉不那么不累，为老司机都市街道中腾挪提供了便利。萨博的2.3T发动机配上6速爱信变速箱，稳扎稳打没毛病，应付越野和城市路况游刃有余。
既然能够在都市里耍一把越野的范儿，可以把车顶可以轻松拆掉，一分钟就变成《终结者2018》里那台酷帅的牧马人，这时恨不得车上能装一挺机枪招摇过市，显然这是大叔的梦想。但是90后的妹子们却更爱这种SUV的刚强一面，虽然他们很少出去玩泥坑闯沙漠，但是要的就是这个范儿！
不想低调的时候，穿着军大衣也可以开敞篷。风拉得过瘾了很容易忘乎所以，超过61°广角的流媒体后视镜，自动防眩目，清醒地观察一下有没有尾随，毕竟敞篷吉普不设防，万一来个电动车飞贼把车上的细软顺走就得不偿失了。前后摄像头还可以防止碰瓷的，毕竟小姑娘开车容易被人瞄上。
乘坐感受，延禧攻略打败许巍
驰骋在西北的荒野中，驾驶者和乘坐者都会经历了短暂的兴奋，随着慢慢长路无尽无头，大家很快就进入呆滞的状态。天高地阔，景色太单一了，强烈的紫外线和干燥的空气，不断吞噬着旅行者的精力和耐心。在某某奇的后排，是非常痛苦的经历，因为座椅短，靠背角度很没有人性，如果短途还能勉强忍受，几百公里五六个小时坐下来苦不堪言。
此情此景，更令人怀念那台BJ40 PLUS，车长4645mm，车高1871mm,车宽1925mm轴距2745mm，后排空间足够大，而且后排座椅14°可调，这个实在是太重要了，不少硬派越野车基本无视后排乘坐者的感受。
这2500公里的路上，另外两位同伴轮到坐后排的时候基本无法进入睡眠状态，霸占了后排的USB口，刷了一路的《延禧攻略》，一路都是皇上与诸娘们儿的勾心斗角，与这大西北的苍茫完全不搭调。按照我们的预想，怎么着也得听上一路的许巍才没有违和感吧！
开着某某奇的一路，发现座椅加热也是有的，但仅仅是在经历零度的几天用上了，通风却没有的。而且，驾驶位的座椅可调角度也有限，时间长了就感觉腰疼屁股痛。
BJ40 PLUS的主驾驶14向可调，副驾驶8向可调，相比起来真的舒服多了，面对副驾驶的妹妹敬仰的目光，也可以从容地在起伏丘陵上撒撒欢。
有点意外的是，BJ40 PLUS居然有氛围灯，这要是在共和黑马河镇看青海湖日出的时候，凌晨5点等在湖边，氛围灯开启，音乐响起，那也应该是一个荷尔蒙爆发的甜蜜黎明。
遗憾，只能下次弥补了。暂时要收起这颗狂野的心，大西北的魅力无穷，还有更多的美丽风景需要探索，还有更多的极限挑战需要体验。
