近几年，我们的耳边总是会想起绿色、健康、环保、这一类似的声音，并且新能源这个词也变得越来越常见。那么新能源的汽车也“蹭”的一下出现在大众的视野里，而关于新能源汽车动力来源的核心问题电池也给宝宝们造成了很多疑惑。
不管是纯电动还是混动，如果电池不给力，什么也是枉谈。那么市面上众多家新能源的电池品牌，哪家电池带电强最受大家的中意呢？
一、威马EX5
根据虫虫的了解，全球前五大动力电池企业分别是宁德时代、松下、比亚迪、沃特玛、LG化学。作为全球车载电池“老大”的宁德时代我们就会想到了威马,威马EX5 300和400，两款车都是采用宁德时代，电机额定功率为60kw，峰值功率为160kw这与比亚迪e5动力相同，可以看来威马EX5动力性能真的很不错。但是对于一个刚刚成立七年的企业，宁德时代真的这么拔萃嘛？
就拿这段时间里的热点车型威马EX5 400来说，官方给出综合工况续航400km，这个数据靠谱吗？为了找到答案，虫虫试驾团亲测威马续航，从威马工厂门口出发，奔波了数小时之后威马EX5的电池电量变成了0，此时行驶路程为338km，但还剩28km，继续前进最后的测试，最终续航成绩为368km。
作为代步工具，400km已经可以满足宝宝们的日常需求，此外威马EX5的价格公道，是大众人群不错的选择。
二、特斯拉
2008年，松下与特斯拉首次展开合作，18650钴酸锂电池被特斯拉首款车型Roadster采纳。之后，松下与特斯拉一直保持良好的合作关系，成为特斯拉最主要的动力电池供应商。在特斯拉的大力支持下合资共建超级电池工厂Gigafactory，两者关系更进一步。
去年马斯克公布Model所采用的电池组时我们就知道，特斯拉使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，为的就是让电动汽车适应更长续行里程的要求，提高车辆电池空间的有效利用率。
21700型电池能量密度比我们熟知的18650型电池更高，并且成组之后成本反而会降低。总体来说，21700保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定的性能,电池性能在各方面均比18650有较大提升，虽然18650曾伴随特斯拉崛起，但是就目前数据而言，21700电池确实能更好的满足电动汽车对电池性能的要求。
三、比亚迪秦EV450
对于比亚迪来说，秦EV450、e5 450、宋EV400，三款车型的技术性能和整车品质做了全面的提升，最大的变化就是将由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，这也为其最关键的续航指标提升了一个新高度，秦EV450将电池能量密度提升至140.97Wh/kg，其NEDC综合工况续航里程达400公里，60km/h等速状态续航里程可达480公里。
秦EV450它有4400的充放寿命，即使每日一充，也可保证十年后的电池容量不低于百分之70%，当然宝宝们也不可能每天都跑四百公里将电池的电耗完，所以宝宝们完全不用担心电池的寿命，其次安全性提高，三元锂电池在冬天温度更低的环境下更有活性。
从新能源的发展趋势来说，有技术有落地才有说服力，目前国内动力锂电池仍将以磷酸铁锂为主，国内的锂电池和电动汽车企业可通过对磷酸铁锂材料的掌握，在2-3年内形成成熟的电池技术，然后再过渡到三元材料的锂电池产业化发展的道路。近期来说比亚迪是不错的选择。
