轮圈和轮胎的整体尺寸真的越大越好吗？答案肯定是否定的。现在很多车主嫌自己车上的轮胎太小，看上去不大气。所以在换胎时，一味的将轮圈和轮胎的尺寸加大。的确，换一个大点的轮胎确实看上去视觉效果更佳，不过虽有好处，但同时也有缺点。
如果要把轮圈增大，在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换低扁平比的轮胎。这样轮圈变大轮胎部分会变的更薄，呈现出的视觉效果更好，这种轮胎一般在性能车上常见。低扁平比的轮胎虽然接地面积大、与地面的摩擦力更强，但相应的会增加油耗，加快轮胎的磨损速度，汽车的减震性能就会大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣，所以这种低扁平的轮胎不太适合家用车。相反更适合需要抓地力，动力更强的性能车，这样才能体现出大轮圈轮胎的优势。
决定汽车舒适性的除了汽车的底盘和座椅之外，轮胎的扁平比也对其由一定的影响。高扁平的轮胎胎壁更厚，更能过滤掉路面传来的细小震动，因此一般主打舒适的轿车上都采用高扁平比的轮胎。
如果不考虑扁平比的影响，仅仅是让整个轮胎尺寸变大一圈呢？
轮胎尺寸变大，首先影响的就是车子的实际里程数。想一下轮胎的整体尺寸变大，周长变长，转一圈所行驶的距离会比之前增加。而汽车的里程数是跟剧原厂轮胎的旋转圈数×周长来计算的。也就是说，明明你跑了有10000公里，但里程表上显示的可能只有8000公里。这样对汽车的正常保养也有一定的影响。
所以说，家用轿车仅仅是用作代步工具，标配轮胎就足以满足日常生活，轮胎再宽再大也没意义，是一种资源的浪费。根据自己的实际需要购买才是最明智的选择。
