10月18日，长安汽车第二届“香格里拉大会”正式举行。在整整一年前，长安公布了“香格里拉”计划，宣布2025年全面停售传统燃油车，彼时所引发的轰动犹然历历在目，那么一年后的今天，长安用这个天堂般美丽的名字命名的计划进展如何，又带来了哪些成果呢？
重磅新品：逸动EV460
如果我们想要观察长安这一年在新能源领域的发展，此次发布的重磅新车逸动EV460无疑是一个非常好的切入点。
作为一款补贴后售价11.79-12.99万元的纯电动车型，逸动EV460的 NEDC工况续航里程达到了430km，而根据长安官方的数据，这款车的路试实测续航里程能够达到460km，60km/h等速续航里程为550km。
这可能是目前十万出头级别的纯电动轿车中，最大续航能力少见的能够突破500km的车型，按照这个续航，其理论最低百公里耗电仅9.4KWH。也就是说，按照0.5元/度电的价格，行驶百公里仅需要4.7元。这样的表现，在油价三连涨的压力下，无论是对于那些因为油价飙涨钱包吃紧的燃油车主，还是对续航性能有所担心的新能源潜在车主，都拥有巨大的吸引力。
不过，相比这款车优异的产品力，天涯君更加感兴趣的是，在目前新能源汽车技术指标均质化的当下，长安是如何做到让逸动EV460拥有出类拔萃的性能的？
小细节折射大计划
在逸动EV460的资料中，天涯君注意到一个细节，一个新名词——“三合一”电驱系统。在以往大家的概念中，新能源车的续航主要是取决于电池密度和容量，但实际上，影响续航里程的另一个重要因素就是电驱系统。
电驱系统主要是由电控、电机和减速器构成，三者配合越密切，重量越轻，传动效率越高，车辆就越省电，同样的电量就可以跑的更远。长安正是通过行业首创的“三合一”电驱系统，将三者集成为一体，最大程度提高了动力传输效率，相对分体式产品，三合一电驱的体积减少了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC综合效率提升了5%，从而让逸动EV460拥有了远超同级的续航性能。
“三合一”电驱系统的突破与长安对新能源核心技术的研发攻关是密切相关的。据了解，长安汽车早在2001年就已经开始布局新能源技术，而自“香格里拉计划”发布的一年来，长安在新能源以及基于新能源汽车的智能化技术研发领域更是取得了巨大。
在前不久举行的首届中国国际智能产业博览会上，基于逸动EV460打造的国内首个面向公众开展商业化运营的L4级自动驾驶共享汽车已成功示范运行，展现了智慧出行、智慧能源生态、智能家居互联等20余种未来场景，实现了电动化与智能化的完美融合。
而在此次发布的逸动EV460量产车型上，其智能化技术也达到了新能源汽车行业的领先水准，10英寸高清大屏所搭载的智能车载互联系统自带全时在线 4G 网络，集合了倒车影像、蓝牙、Wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能，更拥有创新的飞屏技术，相当于为车主配备了一个贴身的“全时AI管家”。
除此之外，长安还与清华大学、重庆大学、北京理工等联合公关电池短路识别、自动灭火、增程式燃料电池、NVH控制等前瞻关键技术，并依托国家重大科技专项，联合中科院、辽宁忠旺等合作伙伴，攻关碳纤维规模化制备、成型、粘接等新材料产业化应用关键技术。
可以说，这一年来的成绩证明了，“香格里拉计划”并非纸上谈兵，而根据长安的计划，未来3-5年其在新能源研发投入将不低于销售收入的10%，重点突破超低能耗、电动化智能化融合等14项核心技术，到2020年，长安将实现全车功能100%语音控制，全车控制软件100%远程自动迭代与升级，自动驾驶功能达到L3级水平，并在2025年率先实现L4级商业化。
抵达“香格里拉”之路
实现如此雄心勃勃的“香格里拉计划”，对于全球任何一家车企而言，都不可能是一件容易的事，在前往新能源“香格里拉”的路上，长安汽车显然并不打算成为“独行者”，这一年来，在新能源汽车行业内以及跨界合作上，长安毫无疑问都是战略最稳当，布局最广的车企。
在汽车行业内，长安与一汽、东风、比亚迪、蔚来等整车企业展开战略合作；在新能源产业链上，长安通过加深与宁德时代、比亚迪、中航锂电、上海电驱动、联合电子等深化合作打通新能源车上下游产业链；在充电领域，长安与TOP玩家国家电网、特来电联合布局未来充电生态……这其中，长安与比亚迪的通力合作更是在中国新能源汽车领域引为一段佳话。
总结
任何技术终将落实于产品，而任何产品终将服务于人。在长安汽车看来，未来的汽车将会成为智能出行、智慧互联网、智慧能源的终端，但是更重要的，是成为用户智慧情感的伴侣，这种属性，在此次发布的逸动EV460身上显然已初现端倪。而在“香格里拉计划”的引领下，在包括长安在内的新能源汽车中国力量的倾力合作下，天涯君相信，汽车行业的“香格里拉”真的已经离我们不远了。
