毫无疑问，新能源和智能驾驶是汽车行业中目前最具潜力的两大发展方向。因为这两大技术如今还处于起步阶段，这对于中国车企来说，是一个赶超合资品牌的契机。
最近的一段时间，长城汽车在这些方面表现得相当活跃。前几天还成为世界最大加氢站运营商H2 M的新股东，现在又要在智能汽车方面搞大事情。
10月26日，长城汽车与百度签署了车联网战略合作协议。据了解，双方将在车联网技术、内容、生态等方面进行全面合作，最终的目的是推动车联网技术快速落地。从长城和百度更深一步的合作可以看出，这次长城汽车是铁了心要把车联网技术更快速、高效地发展起来。
而对于消费者来说，他们最关心的莫过于这两个问题：长城以后的车联网会有怎样的特色？现在又有哪些技术已经成形了呢？
百度将为长城做“全套服务”
据了解，长城汽车和百度将共同车载用户提供运营服务。内容覆盖范围包括应用市场、数据流量包、汽车保险、服务续约、新能源车管理、车辆管理等方面。说简单点，百度会把对长城汽车的技术支持提升到应用支持的高度上。
在AI技术方面，百度将会提供小度车载OS、百度车载视觉AI、百度车载语音AI等多项技术支持。未来的小度车载OS系统具备完整、开放、多模交互的特点，云端服务和端上科技应用的交互沟通也会更加紧密，而长城汽车也能更快实现车内的全方位人工智能体验。
在车联网生态方面，长城汽车的涉足范围将从车扩展到用户的整个生活起居。手机端、智能音箱、智能家居等方面的物联网技术都能和车搭上关系，家居设备和车机之间还能实现音/视频通话，同时还能双向控制。在娱乐方面，通过百度车载在线服务，长城的车主今后还可以在车内用爱奇艺这一类比较潮流的视频APP。
这看起来的确很高级，但要享受这些服务却没有那么难。具了解，这些合作成果将会应用到哈弗品牌全系车型，简单地说，哈弗品牌的汽车都能享受这些高级玩意。所以，未来的哈弗品牌旗下车型将不再单独存在，而是整个互联网生态圈的一员。说直白点，百度给哈弗做了“全套服务”，那么哈弗也会给消费者做“全套服务”。
量产提上日程，长城没吹牛
或许大家会怀疑，看这两个合作伙伴说得这么花哨，该不会又是PPT造车、互联网造车那样的提嘴巴劲吧？经鉴定，长城还真没吹牛。
去年初长城汽车发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，这套系统在自动驾驶领域有很高的实力。目前，搭载该系统的样车光是在国内的实路测试，就超过了50万公里。而基于“i-Pilot2.0”打造的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶路试牌照并进行相应的测试。同时在多国进行测试，长城行动得挺利索。
具长城汽车介绍，长城计划在2020年实现美国SAE L3+级别自动驾驶；2023年，把L4技术用在量产车上； 2025年，量产达到L5技术的自动驾驶商品车。量产化都提上日程了，这事儿看着就挺靠谱。
另外，长城的智能科技成果目前已经有了较好的展示，一部分甚至已经在在售车型中得到了应用。
在今年的智博会上，长城汽车展示的WEY-X概念车就已经能够实现L5级别自动驾驶技术，同时还展示了3D全息形象技术、DMD芯片的像素大灯等“黑科技”。 即将上市的哈弗F7还将搭载“i-pilot”智能领航系统，可实现L2级自动驾驶。
VV6搭载的全新一代Collie智慧安全系统其实也有不少黑科技，AEB主动式紧急制动系统具备可自行识别功能、ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助也有相当高的技术标准。
不仅把能够实现完全自动驾驶的量产计划都提上了日程，还把一些现有的智能科技成果用在了实车中，长城的确在用事实说话，很实在。
说说观点
智能驾驶这项技术，有前瞻性的车企都在搞。而长城汽车却在这方面表现得既聪明，又实诚。懂得取长补短，和人工智能、AI交互、数据处理等技术实力相当强大的百度抱团，这是聪明之处；能详尽交代量产化进程，敢把自己的新成果用于在售车型上，这是实诚。从新能源的布局，到与百度达成战略合作，我们可以看出，长城汽车至少在押宝未来这件事上，做得相当积极。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
