随着近几年国内SUV市场的大热，不少车企已抢占先机并站稳脚跟，表现突出的当属长城汽车。但古人云“经久必衰”，长城汽车为保哈弗经久不衰，在哈弗H系列九朵金花所推出的红蓝标战略满足了家用市场后，快速改变品牌战略，并推出全新的F系列，力争满足当下以年轻群体为主导的消费市场，可谓“亚历山大”。我们今天所说的F7，就是F系面向市场半年时间里推出的第二款车型，同时也是F系当前旗舰车型。
作为哈弗品牌为年轻人推出的重磅力作，F7的外观采用了全新的家族式设计语言，棱角分明的线条勾勒出凹凸有致的立体设计，配合灵感来自深邃星空的六边形蜂窝格栅，以及造型奇特犀利的“恒星矩阵”LED大灯，看起来极富视觉冲击力。底部多边形雾灯区域和精致的前保险杆设计，给前脸增添了几分时尚气息。
车身侧面采用多腰线设计，犀利的线条从车头向车尾微微上扬，加上下压式车顶和独特的尾翼设计，营造蓄势待发的俯冲态势。基于哈弗品牌多年对中国消费者的深入了解，使侧面的镀铬饰条恰到好处，兼顾运动和优雅，非常耐看。车身尺寸方面，长宽高分别为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm。
来到尾部，银色镀铬饰条依旧十分亮眼，中部的镀铬饰条与两侧LED尾灯相连，并与倒车灯融合在一起，整体性非常高。排气口采用隐藏式设计，双边双出的多边形装饰和银色后保险杠与车头相呼应，看起来非常时尚且很有野性。
19寸轮毂的搭配，让整车的运动感进一步提升，五幅式的设计加上妖娆的曲线，充满时尚气息。轮胎方面采用固特异御乘系列，主打舒适性和静音性，轮胎尺寸为225/55 R19。
与外观的运动时尚相比，内饰则以科技感营造为主，环形智慧座舱将人体工程学运用到极致，整体以驾驶者为中心，方便日常操作。在用材方面，无论是中控面板还是车门板，常与人接触的地方都采用软搪塑或者皮革材质包裹，兼具档次感和舒适性。三辐式方向盘采用真皮包裹，精致的缝线和镀铬装饰的应用，加上银色换挡拨片，为内饰增添了几分运动气息。
12.3英寸全液晶仪表盘提供科技、时尚、运动三种主题可选，界面UI设计非常大气，整体布局逻辑清晰合理，与H系较为杂乱的风格完全不同，可显示导航、胎压和行车信息等。
作为一款定位于智能网联SUV车型，F7最大的亮点当属集超级语境、车联网、在线娱乐三大核心板块为一体的9英寸液晶触控大屏。除了常规的收音机、导航等功能外，还具有超过2000万首的QQ在线音乐、10万档考拉FM电台节目、天气/新闻查询等功能。除此之外，该系统还支持语音识别打开天窗、空调、导航等功能，命令识别可在主驾驶或全车之间切换，同时还可设置专属名字，使用车生活更加轻松亲切。此外，通过手机APP并绑定车辆，还可远程控制，实现打开车门、启动引擎，打开空调、监测车辆信息等。
可以说，F7这套智能系统的聪慧度，已经可以凭借灵活性和准确性在真正意义上解放双手，不过即便如此，F7依旧在屏幕下方配备了日常用到的空调控制、驾驶模式选择等功能按键，方便日常使用。另外，在按键旁边的储物槽上，F7还在高配车型上提供了手机无线充电，实用性非常高。
除了空调控制区域的按键外，挡把后方还集成了屏幕的控制按键，旋钮和按键的搭配，更便于驾驶时盲操作，同时多种控制方式，也能够适应不同消费者的驾驶习惯。让我有特别感受的是，旋钮外部采用镀铬装饰，不论是手感还是阻尼，都非常好，简直让人爱不释手。
在安全配置方面，F7再次以别样的方式诠释“智能”。如交通标识识别、DOW开门预警、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、疲劳驾驶检测系统、车辆行驶轨迹检测+方向盘回正计数、360°全景环视、ACC自适应巡航、智能远光灯辅助等智能安全系统，大大降低事故发生的可能性。3DP及C-NCAP五星车身结构设计，高强钢应用比例65%，其中1500MPa级别的热成形钢应用比例达8%，再加上6气囊和OPW一体成型式侧气帘，全面呵护驾乘安全。
基于人体工程学设计的座椅采用真皮材质，质感和触感无需多说，其填充物也非常柔软，且座椅靠背比较宽大，两侧的支撑和包裹也很到位，乘坐起来非常舒适。另外，我们试驾的这款顶配车型前排不仅支持电动调节，主驾驶位还配备了腰部支撑调节，进一步提高舒适性。
后排座椅与前排保持一致，中间位置还配备头枕，且坐垫也不窄小，再加上全平地板设计，舒适性不言而喻。此外，为了进一步减少后排乘客长时间乘坐的疲劳感，靠背还支持三级可调，细节之处可见哈弗品牌对消费者的了解之深。
空间方面，由于暂时没有具体数据，所以后备箱的具体容积不得而知。但从目测来看，属于主流大小，日常载物也没有任何问题。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后近乎纯平，纵深可轻松躺下身高175cm的成年人。
动力方面，F7提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T车型还有四驱版本，传动方面均匹配7速DCT湿式双离合变速箱，传递效率达95%，百公里加速1.5T版本为9.6s，2.0T版本为8.8s，工信部油耗分别为6.8L/100km和7.3L/100km，我们本次试驾的为2.0T版本。
其实从2.0T版本的加速时间就可以看出，这注定不会是很温柔的一款车，而实际表现也同样如此，在标准和运动模式下，油门踏板的响应十分迅速，得益于哈弗工程师团队的调校，整体提速比较线性，除了油门踏板刚刚踩下的那一刻外，其他情况下没有任何突兀感。正基于这款发动机如此出色的性能表现，以致于我在行驶的时候更多情况下保持在ECO模式，毕竟在这个模式下，整体动力表现会更加“温柔”，也适合城市拥堵道路行驶，重点是驾乘更舒适。
除了出色的动力，方向盘的操控也非常出色，整体轻重适宜，指向清晰，具有很不错的操控感。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，为整车舒适性和操控性提供更为可靠的保障，同时底盘表现非常扎实，路感反馈也很直接，悬架对细碎的颠簸过滤得也很到位。
正如前面所说，作为哈弗F系列当前的旗舰车型，F7的任务非常艰巨，但从其时尚动感的外观、舒适科技的内饰氛围，前卫智能的黑科技和激情澎湃的超强性能，都按照当下年轻消费者喜好进行打造，细节之处更是经过优化，让年轻消费者无处挑剔，这也足以见证哈弗品牌多年来对消费者深入了解的结果。据悉，F7将于11月正式上市，与此同时，明年还将在俄罗斯图拉工厂进行本土化生产，届时，哈弗F7也将成为真正意义上的自主品牌首款全球车。
