还记得那个旅行版的上汽荣威Ei5，修长的车身线条，低矮的车身姿态，让他在SUV和三厢轿车充斥的时代里格外地招无数“瓦罐迷”的追捧。作为上汽荣威新能源车代表之一，Ei5旅行车型还真是做到了与众不同。
而设计来源于Ei5的上汽荣威旗下全新紧凑型三厢燃油版轿车i5也于10月26日上市了，在目前三厢轿车依然火热的现实下，i5也回归三厢，他能否传承到Ei5在设计上的优点？三厢燃油版i5作为新的家轿，能否撼动已经站稳脚跟的自主品牌三厢轿车，我们来一探究竟。
对于紧凑级家用轿车，我们的追求是什么？一张漂亮且耐看的脸、一个协调大方的内饰设计、宽敞的乘坐空间、够用的智能舒适体验、皮实省油耐用小问题少，无非就是这些需求了。不过这些需求好像有点完美，在目前来看，似乎没有一辆车能够达到这些近乎完美的需求。那荣威i5能满足以上哪些诉求呢？
荣威i5在前脸方面可以说是胜与Ei5，i5的前脸更加年轻，大灯组与进气格栅相连接恰到好处。I5的侧面并不像EI5那样，车宽高4601X1818X1489mm，轴距2680mm，车身长度在同级别里面较短，但轴距水平适中。相对较短的车身长度由于来自车门把手上方的律动腰线，使得整体看上去依然不错。i5的尾部设计相对普通，但是家用轿车也说的过去。
最近上汽推出的很多新车，内饰都会采用比较鲜艳的色彩搭配，尤其是红色搭配。而荣威I5的内饰色彩也使用了红黑双色拼接，年轻人应该会喜欢这种设计。坐在驾驶位，一眼望去可以用简约来表达整个中控。三幅式多功能方向盘，10.1英寸中控大屏，简单的空调控制区域，这种简约风格个人比较喜欢。
缺少了很多实体按键，这款10.1英寸的中控大屏就发挥出作用了。斑马智行2.0系统语音控制可以实现多种操作，例如控制天窗开启、调节温度、设置导航等等。互联版车型中控大屏支持、QQ音乐等移动在线APP，因此在娱乐性和可玩性上表现不错。关于流量，厂家对于互联版车型提供10年的免费基础流量提供服务。
荣威i5的最低配车型价格为6.89万元，已经低于同级别的缤瑞和逸动了，采取低价位的方法来下探市场，我们看看i5在最低配车型以及全系标配的配置会怎么样。最低配的手动朗进版采用15英寸轮圈，为了安全考虑，ABS、ESP等均有配备，驾驶辅助方面只有上坡辅助功能。前后电动车窗、后视镜电动调节，最低配车型的配置果然十分寒酸。不过在他的上一个级别车型来看，配置提升的是非常明显。因此不建议大家选择最低配车型。
由于最低配车型的配置过于少，值得一提的全系标配的配置就少之又少了。不过中高配的配置会让人心情好一点，例如车道偏移预警、主动刹车、全景摄像头、前排座椅加热、自动头灯、LED远近光灯等等，不过对于这个价位的自主品牌轿车，其配置都是堆的比较高的，因此对于i5这些配置这算是正常。
除了外观和配置，动力系统也是非常重要的，荣威i5上市提供9个版本车型，6个1.5L自然吸气发动机版本，3个1.5T涡轮增压发动机版本。1.5L自然吸气发动机，不用想他的动力表现就很一般，最大马力120匹，最大扭矩150牛米，这和桑塔纳是一个级别的。传动系统分别匹配5速手动变速箱和CVT变速箱，官方给出的工信部油耗为5.5L/100KM，这个数字对于家庭用车来说表现不错，但实际真实油耗小编目前尚不得知。
1.5T涡轮增压发动机车型，有了涡轮的加持，动力参数提升较明显。169匹最大马力和250牛米最大扭矩的数据表现顿时让小编对他产生了兴趣。动力参数提高了很多，而工信部油耗仅为5.7L/100KM，看起来有点难以相信。传动系统匹配7挡双离合变速箱， 至于这个双离合变速箱有没有顿挫，目前尚不得知，有机会等试驾之后就知道了。
简单总结：荣威i5，这辆全新的三厢轿车，为荣威家族注入了新的血液。就其外观内饰设计、配置和动力系统来看，整体水平比较符合目前主流的自主品牌轿车，但是他能不能面对像长安逸动、吉利帝豪等劲敌的威胁而迎难直上，就看消费者的态度了。
