今天来跟大家聊的是全新一代国产的BMW X3。
我相信很多的宝马粉丝都对这台车等了很多年，因为上一代X3是进口的身份，它的售价、包括空间都在竞品里面不占优势。
但是我觉得这一次这台全新的国产BMW X3，它的竞争力真的是大幅的提升。为什么这么说呢？今天我们就好好的来聊一聊。
外观
我们先来说说它的外观设计，这一代X3有两套不同的外观可以选择，我身边这台是25i豪华套装。可以看起来它整体的外观比较端庄大气。
还有一个M运动套装看起来更加年轻动感。
它们的价格其实是一样的，像这台最低配的车型指导价是39.98万元，所以就可以根据你的喜好去挑选车型的外观。
关于它的车头有几个点说一说，第一是它的双肾的格栅变得非常的大。
根据它的设计师说这个灵感是来自于超人变装的时候，撕开衣服的那一刻露出他大大的logo和胸大肌的那种感觉。所以他希望别人看到这台车车头的格栅，第一眼就给人那种力量感非常饱满的感觉。
说到格栅呢，大家可以看到它后边有两根很明显的银色的杆。网上有人说从正面看过去非常的奇怪，确实会有这样的问题，厂家说他们后续可能会把它的颜色漆成黑色，深色看起来就没有那么明显。
另外要说的是它的车灯大家可以发现，从新的宝马家族的设计语言开始，它的车灯和格栅是不再连接起来，之前是连接起来的。而现在的X3，包括新的X5中间都是分开的，大家可以通过这一点来分辨新旧车款的不同。
另外，车灯的配置是非常高的，全系都标配了全led的大灯，还有随动转向。以及自适应远近光的一个功能，包括它的雾灯也是led的。所以X3在这方面的配置是非常不错的。
车侧呢我要说的是它的尺寸，这台车它的长度和轴距相比上一代都是要更长了，不过它并没有根据中国市场来加长轴距，很多宝马的粉丝可能就会说，之前宝马一加长大家都会说“你不纯粹了”，这次没有加长给你原汁原味的感受。不过很多人就会说，它的后排空间会不会不够呢？我们待会就去上车去体验一下
侧面还有一点要说的就是它的轮圈，它的轮圈全系是标配19英寸的轮圈。而我们这台试驾车它选装了20英寸的轮圈，它后轮的轮胎尺寸是275/45R20，这个胎宽是非常宽的。轮胎规格是一个非常偏重于运动和操控的一个轮胎规格，所以如果你注重这一点的话，花1万元把它的轮圈和轮胎进行升级，我觉得也是可以的。
那我们来看车尾，车尾可以看到几个点。尾灯是led的光源，而且这种造型是立体的带有凹凸的感觉。
下面两边双出的大大的排气，视觉效果也不错，即便是最低配，在视觉上也不会给人跌面儿的感觉，非常的不错。
全系标配了电动尾门，而且这台车还选装了感应尾门。
打开看一下后备箱的空间整体还是非常的不错，很规整。
X3没有备胎，因为全系用的是缺气保用胎。所以盖板下面有很丰富隐藏的储物空间。
两边还有一键座椅放倒这种设置，放倒之后是一个接近纯平的空间，容积很大。
内饰
坐到前排，内饰的设计我觉得它和五系其实是没有太多区别的，豪华感和这种整体的氛围是不错的。所有手能摸到的地方都是软性的，都是皮质的。包括方向盘造型还有握感都很不错。
我要着重强调是它的配置，这台车它的全系标配其实已经非常丰富了。主要就是这块10.25英寸的触摸屏它是全系标配，触摸很流畅，而且还带有无线apple car play的功能，直接同步你的iPhone手机里面的各种信息，我觉得这个非常好。
而且里面还带有倒车影像，包括它的语音识别系统也是全系标配。
另外还有三区空调，前排座椅的电动调节和主驾驶带座椅记忆，自动驻车、陡坡缓降等等这些都是标配的。
而且这台试驾车还非常任性，不差钱的选装了非常多的东西，比如哈曼卡顿的音响还有座椅通风、座椅加热，包括非常炫酷的和七系一样的智能钥匙。
另外还选装了无线充电，手机、车钥匙放在上面就可以进行无线充电了。
来到后排我们来体验一下大家最的空间，因为它的轴距刚才说到没有专门针对中国进行加长，我身高1米8，前排是我调好的驾驶的坐姿，如果我非常正经的坐腿部空间大概是两拳。
因为前面有一个内凹的设计，那如果我放松的坐，这样坐是比较舒服的。其实前面还有一拳的空间。
所以我觉得不能说得上夸张或者变态那样的大，但我觉得作为日常使用身高1米8或者1米9应该也都问题不大，而且其实座椅坐起来比较舒服。是因为它的靠背还有坐垫，都针对的中国市场进行了加厚大概增厚了12到15毫米。
而且它靠背的角度还是可以进行调节的，所以我觉得它座椅的表现是符合要求的。而且上面有一个超大尺寸的天窗
全景天窗大概达到了1.12平方米，这应该是在同级中最大的天窗。所以视觉的通透感是非常好，所以这点也不错。
另外看看中间座位，地台的隆起不算很高，座椅中间会稍稍偏硬。但是会比其他车型软一些，脚放在两边很舒服，其实车身宽度是够宽的，所以我觉得中长距离的旅途坐三个人应该也是可以接受的一个状态。
总结一下，这台车的内饰氛围豪华感很OK，全系标配的丰富程度也不错。不过我要吐槽就是说作为一个40万的豪华品牌SUV，无钥匙进入系统不是标配，我觉得这一点就不太好。如果能够标配会更好。不过，你可以花9000元选装舒适套装，包括了无钥匙进入、感应后备箱还有全景影像、3D的全景影像等，说到选装就是宝马的一个特点，只要不差钱，其实可以买个最低配，然后根据你的需求去选择想要增加的配置，选择的丰富程度也不错，那么北方的朋友呢，我就推荐你可以花3000元选装一个前排的座椅加热，冬天还是比较舒服的。
好，那么内饰就说这么多，我们马上去开起来看看吧。
驾驶感受
这台最低配25i的车型，用的是B48 2.0T的低功率发动机，参数上只有184匹马力，290牛·米，百公里加速时间官方给的是8.9秒，很多人就会担心这么大一台车配这样的动力会不会有点小马拉大车，不太够用的感觉呢？
实际开起来我觉得还是比较能令我满意的。
首先就是它发动机的调校在1350转就能爆发出最大扭距，基本上在日常行驶中只要踩油，就能够使涡轮来介入，所以开起来不会感觉很肉，大家都知道宝马用的八速zf变速箱跟B48发动机搭配一直以来都是非常优秀，我觉得用业界标杆来形容是一点都不为过的，所以它的平顺性、反应速度包括换挡逻辑都是没有可以挑得出来的毛病。
所以我觉得当你在谈论一台车的动力表现的时候，是不能够光看参数的，一定要实际开起来，并且发动机和变速箱之间的调校，是非常重要的。宝马从这一代开始，在舒适和运动性之间找到了一个很不错的平衡，从悬挂上来说在舒适模式给你的感觉就是比较柔和的，过一些井盖颠簸感你会感觉很有质感，也很有韧性，不会觉得很颠，而这些都是在舒适的模式下。
如果调到运动sport模式它整体的响应就会变得更加积极，悬挂会变得稍微得颠，转向会变得更加的精准和重，会给你更好的运动感，所以我觉得这就是宝马的精髓以及作为这样一台SUV车型，它在同级别的竞品中最大的一个优势就是它的驾控的感受真的是非常的出色，另外还可以选装动态减震控制系统，可以理解成自适应的悬挂软硬可调，这样的话它的舒适度还会有所提升。
接下来说一下它的油耗，车载电脑里面显示平均时速是39公里左右的时候油耗是10.2升，我觉得在正常日常使用情况中比如平均时速在20到30公里每小时的时候，我猜测它油耗能在12升左右。对于这台车来说是一个比较合格的数据。
另外我要说的这台车的隔音，整体的行驶品质还是很不错的，尤其是在静止怠速的时候，真的是非常的安静。开起来之后也非常好，唯独就是它用的是缺气保用轮胎在速度快一点的时候，它的胎噪会相对来说大一点，因为其他地方做的比较好，那胎噪就会稍微突出明显一点。
总结
我开头为什么会说，这一代车的竞争力有了一个巨大的提升呢？首先在国人最的空间方面，它的表现已经达到了一个，合格甚至不错的水平。另外驾控的表现，真的是在舒适和运动之间取到了一个很好的平衡，和这一代五系一样，所以在同级中也是非常有优势的。
再有就是它的性价比，最低配的车型无论从动力驾控表现还是配置上都是一个合格的标准。所以我觉得对于大多数人来说，对动力没有那么巨大的要求，就买最低配。然后根据你的需求去做一些选装，让配置更丰富我觉得就OK了，这期节目就说到这，我们下期再见~
