10月19日，由亿欧主办，思贝克联合主办的“BATi智慧城市论坛”在深圳万科前海国际会议中心隆重举办。本次论坛以“智慧城市”为主题，不仅探讨了智慧安防新机遇，还将目光扩散到了智慧交通、智慧生活等智慧城市建设的多个领域。以下是智载科技COO朱健现场主题演讲的部分精彩内容：
演讲主题：开创ETC+新场景，智能ETC赋能智慧交通
今天我分享的主题和大家每个人都相关——“开创ETC+新场景，智能ETC赋能智慧交通”。主要围绕如何在ETC行业进行创新、开创新场景，并在创新过程中，打造相关产品，用智慧场景赋能智慧交通。
下面简单介绍一下智载公司。智载之前一直从事物联网和车联网相关行业，2015年跨界进入ETC（不停车电子收费系统）行业，率先提出“ETC+”理念，主导成立ETC+联盟，并以此推动产业向创新方面发展，以终端产品和大数据平台建设为主要业务。智载2015年转到ETC行业以后取得一定成绩，并且在2018年被大湾区评为潜在的独角兽企业。从这个角度讲，一是智载的转型，再有ETC行业未来的创新前景得到大湾区的认可。
下面我谈一下进入ETC行业，智载科技基于智能交通和车联网一些基本的思考。在智慧交通过程中，车是非常关键的一部分，或者是主要的一个载具。车与车、车与路、车与环境、车与基础设施、车与人之间，对于车联网是非常关键的。
ETC行业基于DSRC5.8GHz短距技术进行创新，形成联网。现在是4G，未来是5G，又与蜂窝通讯相连接。车、路协同，是未来车联网关键的两部分，全部与ETC相关，一个是DSRC短距通讯，一个是未来5G。在车辆没有规模性形成联网之前，在城市里谈智慧交通，一定有问题。而智能ETC在这当中中扮演的角色，是“前后衔接”。
从ETC到ETC+的演变是基于什么样的考虑？ETC行业是传统行业，传统行业需要+，要不互联网+ETC，要么ETC+互联网。因为它场景单一，装了以后只是支付，没有别的。传统ETC发行渠道单一，只有银行。另外，从各方面体验也不是很好，潜在的价值没有充分发挥。
智载提出“ETC+”概念，是基于ETC三个属性：一、强黏性，装了以后以三年作为一个迭代周期；二、有支付属性；三、一车一绑一标签的唯一绑定属性。通过连接其他属性，对所有的渠道、场景、体验和价值进行升级，是智载的核心考虑。在ETC场景下，构建以4G智能ETC硬件终端为核心的车联网大数据平台和生态圈。整个方案是端、云+用户交互端手机APP，这是我们整体设想。前端产品和后端云端，对我们来说是非常关键的两个部分。另外，还要通过手机APP和用户形成交互。
从功能上看，我们的产品满足了几个条件：一是要有ETC基础的通行功能；二是要有网络连接功能，如WIFI、蓝牙、5G、4G；三是行车记录仪包括未来延展的ADAS功能、OBD功能、热点功能等衍生出的相关功能。以手机APP为软件载体，ETC场景未来将整合很多生态服务，未来在座的各位包括我个人都会享受到智载提供的车生活相关服务。从平台角度说，我们下了很大的功夫。基于Hadoop生态建了车联网大数据平台，为智慧城市和智慧交通做赋能价值。
未来我们要做一个“桥梁”，这个桥梁的价值来自于数据，通过数据为生态企业赋能，提供依据，打造产品和服务。第三方企业提供的产品和服务，再通过平台提供给用户。这样一个闭环，就把生态逐渐建立起来了。平台的价值，在于巨大的存量和增量客户。车联网的存量现在接近7000万，外来增量客户2.7亿，今年9月份，最新数字已经更新到2.37亿。创新的智能ETC属性再加上建的车联网生态，为智慧城市和智慧交通赋能。
车联网生态未来还会把辅助驾驶、自动驾驶纳入进来，不论辅助驾驶还是自动驾驶，永远躲不开ETC。当它们规模化真走上高速路时，车路协同部分又为ETC行业提供了价值。
智载要对ETC行业进行创新：解决连接问题、数据问题、建立生态；为用户赋能、为企业赋能、为智慧城市、智慧交通赋能；解决人车、车路协同问题，帮助将来的车联网云平台及生态，构建交通大脑。
