提到新能源产品，我们的第一反应普遍是续航里程，充电时间，一般情况下它们的效能由电池密度和电池组数量来决定，但合理的温控和热管理同样关键，包括电池组的安全防护，也是颇具技术含量的部分，而国内一些企业已经率先取得了突破。
10月28日，江淮新能源在北京举办“江淮iEV7S黑科技解密”活动，这款车型在今年7月上市，其亮点不仅在于最高可达360公里的续航里程，补贴后9.35万的价格，在电池、电机、电控等方面的技术亮点同样值得。
最新一代高比能电池包智能恒温技术
对电池而言，过冷或过热都会影响它的效能，如在冬季时，电池的续航里程通常都会缩水，因此与传统内燃机一样，电池也需要温控。而温控的最佳效果就是将电池温度控制在恒温范围。
iEV7S采用了液冷方式，虽然名为液冷，但这套系统具备加热和冷却两套管路，在电池组出现非预设温度时，传感器会报告给管理系统，后者“下令”指挥加热或冷却系统对电池温度进行干预，从而使其恢复到预设温度，理论上，即使在极端气候下，iEV7S的电池组也会保持在10~35摄氏度的状态下。
高比能电池包恒温技术-液冷电池系统
值得一提的是，iEV7S的温控系统与TESLA技术同源，很大程度消除了纯电动汽车受制于温度、气候、地域的影响，同时也提高了电池系统循环寿命以及整车的续航里程。
坡道辅助
为了防止纯电动车出现溜坡情况，iEV7S驱动电机和电子驻车（EFB）来实现坡道自动驻车和辅助起步。
该技术除了可实现在坡道上无需长时间踩住刹车来制动，当车辆处于坡道路面时，即使松开刹车踏板，车辆也不会立刻后溜，而是为驾驶者赢得一点时间，当然这也是一种舒适性。
单踏板能量回收
利用加速踏板实现提速，制动和能量回收。
这个效果的实现主要是依靠在完全离开油门踏板时，电机会大功率回收能量，因此实现了一定的刹车效果，也就是说，我们可以通过油门踏板来控制车速，不仅比较方便，也节约了部分能源。
据了解在欧洲的续航测试工况标准下，该技术对iEV7S续航的贡献率最高可达20%。
“双馈”防冲击驾驶性技术
在动力系统系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动四方面，采用“双馈”技术实现动力响应快且无冲击，轻松应对698种行驶工况。
与大众共线生产
在质量保证体系上，江淮新能源引入极为严苛的“大众”评审标准，以更高质量的标准征战国内新能源汽车市场。全新iEV7S全面采用大众汽车工艺技术和质量标准。
按照大众标准，江淮新能源对iEV7S智享版的供应链系统和生产线进行了全面改造，在提高生产效率和质量水平的同时，进一步优化了生产制造成本，并最终惠及消费者，其核心部件更享有8年15万公里质保的服务承诺。
作为本次在京举办活动的特殊优待，据了解，江淮还针对北京车主特别制定了，京牌车主置换iEV7S享受6000元置换补贴的钜惠政策。
江淮iEV7S配备高性能三元锂电池组，搭载一台最大功率为85千瓦、峰值扭矩为270牛·米的电动机，0-50km/h加速时间只需4.5秒。综合工况续航301公里、60km/h等速行驶续航高达360公里，补贴后售价仅为9.35万。其超高的性价比，受到了众多消费者好评，同时也得到了社会各界的积极肯定。
