艾薇巴蒂大家好，很不幸，我们在上周并没能迎来油价破“8”的消息，北京92号的汽油刚刚好涨到了7.99元/升，对于百公里油耗10升的我决定每周就加20块钱的油，用完了就靠推着走，还能锻炼身体，哈哈哈。
言归正传，面对居高不下的油价，而且又不得不开车的人该怎么办？纯电动车当然是一个解决方案，但由于目前各方面的基础实施非常不完善，导致纯电动汽车的局限性太大。插电混动是一个不错的选择，既可以享受新能源的补贴，又能节省一部分“油钱”，只是当电池没电时，变成了一个负载很重的传统燃油车，对于不能每天充电的用户来说，其实并不是非常的友好。
在油价越来越高的今天，HEV的混动车型，对于不用考虑摇号的地区来说，是一个不错的选择，既不用担心续航问题，也不用刻意充电，使用上和传统燃油车没有太大的区别，主要是油耗感人，百公里往多说也就5~6升，所以哪怕油价破“10”，都不会认为开车很心痛。
推荐车型1
丰田雷凌双擎
指导价：13.98~15.98万元
在售车型共5款
看点：作为现阶段能买到最便宜的丰田混动车型，雷凌双擎的市场认可度一直不错。电池组不限里程/不限年限的质保也让消费者的觉得比较有保障。
配置方面，雷凌全系标配车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙启动、LED大灯、自动空调等，虽然不能说非常丰富，但对于日常使用来说安全性和实用性都能满足基本需求。
动力上采用的是99马力（73kW）1.8L自吸发动机+72马力（53kW）电动机的组合，发动机最大扭矩为142牛·米，电动机最大扭矩可以达到207牛·米；实际上开起来的感受不会觉得肉。
推荐购买：个人认为最低配的丐版车型（双擎1.8HGS精英版）是最值得购买的，如果有天窗情节，加两千元买双擎1.8HGS精英天窗版就可以啦。
P.S.作为雷凌的兄弟车型，卡罗拉也有双擎版（混动），总体差别不大，只是外观和配置上略有不同，在这里就不给大家多做介绍了。
推荐车型2
本田雅阁悦·混动
指导价：19.98万元~25.98万元
在售共4款车型
P.S.雅阁16款混动也有两款在售的车型，不过新款已经上市了，老款车型就不不推荐了。
看点：十代雅阁上市后，虽然稍有遗憾的没能引入2.0T+10AT的动力组合，不过混动车型售价的门槛倒是进一步放低。
混动车型标配无钥匙启动、胎压监测、车道偏离预警、自适应巡航、自适应大灯等配置。虽然谈不上丰富，但即使是入门的车型，依然有一些科技配置。稍微有点别扭的就是低配的两款车型虽然有自动大灯（带自适应功能），不过远光是卤素灯，近光才是LED，“强迫症患者”可能有点难以接受。
动力方面，雅阁混动采用了一台2.0L自然吸气发动机+电动机的组合。发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米；电动机最大功率约184马力（135kW），并可释放315牛·米的扭矩。这一套混动系统的搭配来说，动力是很充沛的。
2830mm的轴距虽然不是同级别最优，但对于B级车来说已经足够优秀，后排座椅还可以整体放倒，满足了空间的延展性。
推荐购买：最推荐的依然是最低配（锐酷版）的车型，不到20万入手B级混动车型，这在几年前想都不敢想。如果预算充足，根据实际情况选择对应的车型即可。
雅阁的表兄弟，替代思铂睿的INSPIRE也刚刚上市，混动版指导价20.58~24.98万元，和十代雅阁非常相似，感兴趣的朋友可以一下。
推荐车型3
丰田凯美瑞2.5HG & 2.5HQ
指导价：23.98~27.98万元
在售车型共两款
看点：在HEV的混动车型中，丰田肯定是大佬级的选手，作为丰田中坚力量的凯美瑞，它的混动版车型当然是值得推荐的。
2.5L自然吸气混合喷射发动机+电动机的组合，也是今天所有车型中，动力最出色的选手。发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米；电动机最大功率约120马力（88kW），并可释放202牛·米的扭矩。
虽然起售价有点“高”，但配置也跟得上，例如：ACC、自适应LED大灯、车道偏离预警、膝部气囊都可以见到。2825mm的轴距和雅阁也是不相上下，在车内的豪华感上，个人觉得凯美瑞略胜一筹。
推荐购买：由于就两款车型，价格差了4万块钱，所以大家伙根据自己的经济实力选择吧，旗舰版车型更豪华一些，豪华版车型也能满足偶尔的商务应酬。
总结
说到这儿，今天给大家推荐的车型就全部介绍完毕了，有人可能会发现推荐购买的车型都以入门版为主，其实这也是我想表达的一个观点，对于混动车（HEV）来说，配置能满足日常使用就行，毕竟我们已经花了一部分的钱为电动系统买单。
混动系统的价值在我心里是要超过配置带来的价值，如果只是在乎配置，那干嘛不去买一个普通燃油版的车型呢？除非你是一个对动力、驾驶、操控有着极度追求的人。不然，混动车型带给你在油耗上的惊喜，一定会让你慢慢喜欢上它的
