11月8日，长安福特新一代福克斯正式上市，新款车型指导价区间为10.88-15.09万元，共推出两厢版与三厢版各6款车型。
而在正式上市前夕，我们也在场馆外围进行了简单的场地试驾，来进一步接触和感受全新一代福克斯的魅力所在。
这次场地试驾我分别体验了ST Line版本车型和锋耀型这两款不同的车型。在场地的极限状态下，这两个版本的车型的表现还是有着非常明显的差异的。
运动至上的ST Line车型
首先是我比较熟悉的ST Line版本车型，由于之前有过两天的深度试驾，所以对于这款车的极限状态下的表现还是比较清楚和了解的。
得益于较硬的悬挂调教，整体车辆在高速过弯的时候是能够得到一个很好的支撑性，能够给驾驶者十分强有力的相信，挑逗着你加大油门去尝试它的极限状态。
同时ST Line版本还配备了米其林点PS4高性能轮胎，这条轮胎主打运动性能，单条轮胎的售价也要在1200元左右。
而这对于配备了这套轮胎的福克斯ST Line版本车型来说可以称得上是如虎添翼了，在弯道即使以60-70公里时速过弯，四条车轮也能够紧紧抓住地面，即便是在响胎情况下也能够保证车辆的指向性。
舒适取向的锋耀型
一进入锋耀版的车里我就感觉到了与刚刚试驾完的ST Line车型有所不同，不仅仅是局限于车内装饰件的不同，而是在于油门踏板的感觉，整体并不会向ST Line版本车型那样十分灵敏，相比之下显得较为收敛一些。
在高速过弯的时候，可以很清晰的感觉到车辆的避震相比较ST Line版本会更加软，使得它会很清晰的告诉你，我的极限就在这里，你要是突破极限的话可是要后果自负的哦。
而舒适版车型配备的是马牌的UC6轮胎，其主打的特性是静音，舒适，耐磨，十分符合作为家用轿车的定位。
正因如此，当车辆在高速过弯轮胎接近极限发生响胎时，前轮也就会瞬间失去抓地力，容易产生推头情况的发生。当然，这仅仅是在车辆的极限状态下才会发生的极端情况。
编辑总结
关于定价这一方面，其实我们可以横向对比主要的竞争对手，思域定价11.59-16.99万元，昂克赛拉定价11.29-16.29万元，而长安福特福克斯的定价仅为10.88-15.05万元。因此在合资品牌运动紧凑型轿车中具有很强的价格优势，同时这部分消费者对于价格其实也是相当敏感的，在定价方面确实比我们预期想象的要低一些，也能够吸引更多的用户度。
在产品车型方面，全系三缸机确实是一个很容易被大家所质疑的一点，从实际的体验试驾活动感受下来，除了启动的一瞬间会有三缸机物理特性的抖动以外，其余驾驶过程是完全感受不出来的，虽然三缸机未来肯定是大的趋势和方向，但是以目前国人对于三缸机的认知来说，可能长安福特需要进行更多的宣传来扭转大家这一观念。
并且我个人觉得如果有可能的话还是希望能够引进1.5T+6MT的车型，这样可能会吸引更多喜爱运动的年轻消费者。
在推荐车型方面，如果您的购车需求主要是舒适家用，那么EcoBoost 180锋耀型是你的不二选择，锋耀型具有一系列完善的安全科技加持，包括AEB带行人识别功能的智能感应制动保护系统、车道保持辅助系统等安全配置也都具备。
而如果您的购车需求是年轻化、潮流化以及追求驾驶乐趣，那么ST Line车型就是你的最佳选择，它具有更低的底盘高度，定制的弹簧，减震器和稳定杆调校，以及18寸米其林轮胎，能够让您得到不一样的驾驶乐趣。
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