依然在海外版基础上加长100mm轴距的全新一代奥迪A6L将在月底广州车展正式与中国消费者见面，然后会在明年年初量产上市。今年前三季度奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系销量分别为11.05万辆、10.8万辆和10万辆。遥想多年前匹马领先的独孤求败，如今的老款奥迪A6L虽然没有掉队，但这是靠着巨额的市场优惠实现，从价格区间来说，已经不再处于同一竞争等级。
全新奥迪A6L
上市：2019年春节前
售价：预计40-68万元
看点：淘汰1.8T和2.5L发动机，2.0T全面上位
当下销量三足鼎立的格局，固然有奔驰E级靠颜值成功上位的原因，但更多还是因为奥迪A6L失去官车市场后逐渐受冷。正是因为这样的变化，全新奥迪A6L面临的压力无异于烈火重生，因为曾经的传统市场基本不复存在，如今要与E级和5系瞄准完全相同的市场去参与“公平”的市场竞争。
这种变化首先体现在动力系统部分，过去为了满足公务车排量限定政策的TFSI车型1.8T发动机被彻底淘汰，30FSI车型的2.5L V6发动机因为比2.0T动力多缴4%的消费税，并且动力输出和燃油经济性方面也都不及2.0T动力，因此也被弃用。
取而代之的是高低功率两个版本的2.0T发动机，分别对应45TFSI和40TFSI车型。不过这中间奥迪玩了一些文字游戏，新的45TFSI车型和老款35TFSI车型实际上使用的是同一款发动机，最大功率165kW和最大扭矩350Nm完全保持不变。但名称一变后，马上就让车型级别显得更高，毕竟老款45TFSI车型搭载的是3.0T V6机械增压发动机。而新的45TFSI车型无疑会在售价上较老款便宜不少，也提升了对消费者的吸引力。
而40TFSI将成为新的入门级车型，这台低功率版2.0T机型的140kW和320Nm峰值参数其实与老款A6L的TFSI车型1.8T发动机完全相同。其中40TFSI全系配备前驱版本，45TFSI则可以选装四驱系统，这两个动力版本也将成为新款A6L的主力车型。其售价区间大体会在40-50万元区间，挑战宝马525Li和530Li，以及奔驰的E200L和E300L主力车型。
另外全新奥迪A6L还将有一款旗舰定位的55TFSI车型，搭载全新奥迪A8L同款3.0T V6涡轮增压发动机，峰值参数250kW、500Nm，标配四驱系统。不过与之搭配的仍然2.0T车型一样的7速双离合变速器，而非A8L匹配的8AT机型。当然，这款55TFSI车型更多的意义在于树立标杆，提升A6L车型定位的形象工程，其售价可能也将奔着接近70万元而去。
在设计方面，全新奥迪A6L的目标是更运动、更时尚、更豪华，以谋求个人和商务用车需求的青睐。车身尺寸对比老款可以说都只是毫厘之差，轴距只比上一代车型增加了12mm，国产版本加长100mm后同样如此，仍然基于前驱平台打造，这也是奥迪A6与奔驰E级、宝马5系的本质区别所在。车身长宽高5038*1886*1475mm，分别较老款增加了2mm、12mm和9mm。
新一代车型的六边形大嘴格栅变得更加棱角分明，也要更为扁平宽大。高配车型的长波雷达和激光雷达不再设计在前雾灯位置，而是位于格栅内LOGO两侧。高配版采用了上下分层结构的矩阵式激光大灯，低配版的配置也不低，采用的是矩阵式LED大灯。前杠下部包围的式样可以区分出普通版和S-line运动版本，同样在后杠式样方面也有区别。
车身侧面的设计有着很强的延续性，和老A6L一样有着一个大尺寸的C柱三角窗，而新款车型也就是腰线设计有明显不同，采用了突出前后轮眉的分段式腰线。另外车轮配置的跨度会更大，在老款车型18寸和19寸基础上，分别向两端拓展，增加了17寸和20寸规格。胎宽也覆盖了225、245和255三种尺寸。
车尾的不同集中在尾灯组部分，横条和竖条结合的灯带有很强的辨识度。而无论是哪种动力配置，后杠上的两个扁平排气管都只是装饰性的设计。更多的新意还是在内饰部分，放弃了上一代车型的悬浮屏多媒体系统，取而代之的是全新三屏设计风格，12.3英寸的全液晶屏仪表，以及中控面板的多媒体系统10.1英寸触控屏和下部的空调系统及舒适功能8.6英寸触控屏。不过这种设计已经前有奥迪A8、A7和Q8，因此要说新意，其实也就那么回事。
因为触控屏幕的使用，副仪表台位置不再像老款车型那样设计快捷控制面板，变速箱电子档杆则采用奥迪A4L同款式样设计。扶手箱盖板支持前后滑动，内藏双USB插口和SD卡插口，以及手机无线充电功能。高配车型带有后排独立温区空调系统，同样是采用触摸屏幕控制，同时还为后排乘客提供了双USB插口。
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