谈起换电版电动汽车，相信大家都听说过，北汽新能源和蔚来都推出了这种业务。但目前真正大面积运行的主要是北汽新能源。北汽新能源提供的资料显示，2016年以来，它已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆换电出租车，累计建站116座，深受出租车司机好评。例如厦门的换电站已经100%运营。
今年7月5日，北汽新能源在北京推出了针对私人的换电版车型EU快换版。那么，私人换电版车型用起来怎么样呢？最近，电驹采访了几位北京车主。总结来看，用户指出了换电版车型的如下优点和槽点
先看用户认可的优点
1、解决了无法建充电桩的难题。
建桩难是很多北京电动车主面临的问题。电驹也经常接到消费者的投诉，帮忙协调物业，促成建桩。但是，有很多老小区由于电容小、车位少等问题，不具备建桩条件。导致有的电动车主只能到公共充电桩排队充电，时间成本大增，幸福感大减。
EU换电版彻底解决了这个问题。受访的五位EU换电版北京车主均表示，自己所在的小区没法建私人充电桩。EU换电版解决了他们的难题，符合他们的需求。来看看他们是怎么说的。
车主张博说：“因为第一没有充电桩，第二远途游玩的话，充电不太方便。所以换电模式符合我的需求，这是我购EU换电版的原由。“
车主赵以哲说：“我摇了4年半的号摇不下来，无奈之下买了电动车。我家那块也安装不了充电桩。换电模式很好的解决了这个难题。“
车主张东林说：“我住的小区是一个老小区，本身是不能安装充电桩的，我只能去外面充电，但是又有里程焦虑，充电要时时刻刻盯着里程表，就怕还剩一点就跑不动了。看到了换电版以后，字面上理解就像手机一样，买两三块电池，其他两块都充好了，手机上带一块，外出电池没电了一换就解决问题。销售介绍以后，我们就订了这款。“
车主王瞳说：“我家里面的小区也比较老，没有固定的车位，大家进去随便停。一直等到换电版的出现，马上把它列为我的首选。“
车主张骁说，“我买这款换电车，主要还是因为家附近的小区安装不了充电桩。“
这说明，无法建私人充电桩的消费者，买换电版车型的确非常适合。再也不用去跟物业磨嘴皮了。
2、避免了电池衰减折旧等顾虑。
电池组衰减是消费者担忧的首要问题，很多人担心买了电动汽车不保值，过几年电池就性能衰减。尤其是近几年电池技术升级快，刚买的新车可能第二年就落伍了。因此，在买电动汽车时顾虑重重。EU换电版解决了这种担忧。
车主张博表示：“印象中电动车的感觉特别不保值，贬值特别厉害，因为开了3年之后电池就废了，基本车就报废了。但是因为自己的指标马上到期，只能去买电动汽车。听销售讲了换电版EU5后，感觉特别适合自己，就选了换电版。“
资料显示，EU5换电版的租赁电池模式是：车主在购买新车的当天，就把电池卖给了电池管理公司，然后再以租赁方式，从电池管理公司租回电池使用权，车主只需每个月缴纳电池租金458元即可。电池的保养、维护、修理、充电等事宜或成本都交给电池管理公司负责，车主不用负担其他成本。这样一来，无论电池发生什么折旧或衰减问题，都由电池管理公司负责，不会给车主带来负担。
车主王瞳也表示，自己在购买换电版之前做了详细攻略，4S店销售人员都感慨不如他专业。“对于我来讲，(买了换电版)不用担心电池会出什么状况，不用担心可能会有更高的维修或者购买成本，同时对于电池的折旧也不用担心。”
3、解决了充电慢、要排队的问题
充电难是困扰电动汽车发展的顽疾。而充电难的根源之一是充电慢。现在快充模式，理论上讲30分钟能充满80%，但受电流大小、充电车辆多少影响，多数情况下达不到这个水平。最近，出于充电安全考虑，国网充电桩全面下调充电功率，更影响了充电速度。私人7千瓦充电桩的充电速度动辄几个小时才能充满电，家用插座充电桩，速度就更慢了，往往几十个小时才能充满。
更何况，有时候在停车场等充电桩还需要排队，有的充电位还被燃油车挤占，这些都造成了充电慢顽疾。对于习惯了3分钟加油模式的消费者来说，给电动汽车充电是一种痛苦的体验。
EU换电版的一大优点就是换电快，全程机械化操作，3分钟完成换电，全程仅需扫描二维码，无需任何复杂操作。换电体验与加油一样，因此得到了用户肯定。
王瞳的经历很有代表性。他说：对于我来说，我特别不愿意花时间在充电上面，我家所在的小区也比较老，没有固定的车位，大家进去随便停。单位位于工业园区，有固定的充电桩，但是用的人太多，好多园区以外的人宁可交停车费也要过来充，所以想找到位置也比较不容易。我所在的是一个节奏比较快的外企，没有时间跑出来看有没有充电桩的位置，换电对于我来说是雪中送炭。“
“很多人因为简单的误区就不考虑这个车，对于快节奏生活的人来说这个车是很好的选择。“
另外王瞳还提到，提车后的体验发现，EU5换电版的续航里程非常实在，没有虚标。实际行驶里程往往比里程表显示的续航里程要多一点。
4、换电方便性和服务怎么样？
那么，换电站的方便性如何？跟寻找充电桩比起来，哪一个更方便？
北汽新能源的官方资料显示，目前在京建设了103座换电站，目前投入运营34座；平均半径2.78公里即可找到一个换电站。
看看车主们的体验如何。
车主张东林说；“在半径七八公里之内，我们家周围有三到四个换电站，我觉得完全可以解决我的问题，换电过程非常快，不用下车，坐在车里三、两分钟电池就换完了，全自动化，非常方便，和我理想中的电动车的使用形式是一模一样的。“
“现在这款车的续航里程300公里，为了保护电池要有剩余的百分之十几，我们每次跑200公里左右就去换，换的过程非常方便，没有什么太大的问题，我到现在为止大概使用了不到两个月，非常满意，车也没有什么其他的毛病，电池也非常好使，空调制暖也很好用，这次买车我和我媳妇儿都非常满意。“他说。
车主张博表示，自己家附近不到2公里就有换电站。自己是先买了车后，才寻找换电站。换电速度很快。自己家住角门附近，在奥体中心上班，每天来回40公里，每周换一次电就够了。
车主赵以哲
赵以哲表示，“原来我担心的问题就是电的问题。换电就像加油一样，换电站服务很好，每次去就像遇到亲人一样。打分来说的话，目前可以打到9分以上。
王瞳表示，自己每天往返60公里，其中路上有两个换电站，两个站各换过一次，服务都很好，也比较方便。“比如你去的时候看有3块电池，但是你到的时候已经没有了，他们还是会找一块相对电量比较高的换上，保障我的出行。“
对换电版EU5有什么建议或吐槽？
当然，上述都是聊的优点，被访车主也有一些建议或吐槽。总结来看，主要包括：
1、只能在北京市区换电，如果出远门，无法换电。
例如老家在保定的张博说，自己回老家来回400公里，如果开EU5换电版回保定，就没法回来。希望换电站多一些，或者自己能充电。
对此，北汽新能源表示，换电版EU5也可以外接充电，但要用慢充模式，避免对电池造成伤害。因为快充电池易损伤，得由电池管理公司承担损失。另外，因为EU5是按里程计算电费的，为了避免重复收费，建议车主在外接充电前，给换电站客服打电话报备，这样的话，在下次换电时，可以减去自己充电带来的行驶里程。
另外，北汽新能源还表示，未来将在张家口、保定等城市铺设换电站。北汽新能源“擎天柱计划”显示，通过将能源资源整合利用，打造集充电、储电、换电、电池梯次利用、二手车等一站式的全生命周期生态服务。计划到2022年，在全国超过50个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。
2、车款少，没有选择。
目前，北汽新能源推出了EU换电版一个版本，续航里程和配置种类无法选择。例如车主王瞳表示，自己一直想等着买高配，但是因为指标快到期，就决定把现在的配置版买了。希望北汽新能源多出一些车型和高配版本。未来的电池升级，希望同一款车的续航里程可以更高一些。
对此，北汽新能源营销传播总监曹斌表示，接下来，北汽新能源将推出续航350公里、400公里的换电版本，同时，LITE、EU、EX系列车型也将推出不同配置水平的换电车。
其他的卖点
此外，据北汽新能源介绍，EU换电版除了上述车主总结的优点，还有一些实惠的卖点。例如：
1、三年五折回购政策。
这个政策解决了消费者电动汽车技术升级快的顾虑。如果你担心电动汽车很快会落伍，可以考虑EU5换电版，到时候把旧车卖回北汽新能源，再买新车即可。
北汽新能源的换购政策是：3年五折回购。换购手续费是裸车价的1%，即7.98万元。如果五折回购，相当于省了一半的购车款。
2、用车成本低，按里程计算电费，吹空调、听音乐免电费。
EU换电版需要缴纳的费用分为三类。一是车身费：7.98万元。二是电池租赁费，电池租赁价格458元/月，跟还车贷类似。三是换电的电费，相当于加油费。
鉴于冬天续航里程会降低，电动车主经常舍不得开空调，以延长续航里程。EU换电版设定了按行驶里程收费的模式，如果在车内吹空调或听音乐或其他用电，是不收费的。
北汽新能源提供了从1200公里到3000公里的3种月度里程套餐，按照行驶里程的结算方式，超出套餐部分按照0.45元/公里收费。
按照A套餐计算，用车电费每公里低至0.36元，用车成本很低，比燃油车或充电电动车更实惠。如果每天行驶里程比较长，尤其是跑运营的消费者，买换电版非常适合。
3、购置成本低。
EU快换版的裸车价是7.98万元，电池月租费458元。如果按开三年计算，三年的电池租赁费为16488万元（458元/月*36个月），相当于三年的总车价为：96288元（79800+16488）。
再看EU快换版的配置：电池容量47千瓦时，工况续航里程300公里，轴距为2650毫米。源于萨博平台，独立后悬架，配备了9寸竖屏和i-link车联网系统。搭载e-Motion Drive超级智能电驱系统，能量转化率提升96%。
目前工况续航300公里以上，售价10万元以下的车型，多数是紧凑型SUV，像EU5快换版这样的A级轿车，售价多在10万元以上。EU5快换版的96288元总车价的价格跟市场上的同等续航级别的车比，竞争优势明显。如果再考虑到三年后可以半价回购，EU5的整体性价比还是比较高的。此外，购买EU快换版车型将享受0首付购车金融政策。
总结：
通过车主们的反馈可以看出，EU换电版的确解决了一部分消费者的痛点，也说明对私换电模式是有市场的，北汽新能源的探索是有价值的。总结来看，换电版车型最适合这类消费者：
1、没法在小区建充电桩。
2、生活节奏快，不想花太长时间充电，希望电动车充电和加油一样快。
3、害怕电池衰减太快或技术升级太快。
4、开网约车的客户。换电快，还不用担心电池成本，用来跑运营最合适。
5、想开三年就换车的消费者。
当然，具体产品力如何，是不是适合您，还是建议消费者多去体验实车。
（文/马连华）
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