上个月北京现代刚发布中国市场全新车型 –LA FESTA菲斯塔，这款标榜着感性潮流、强劲动力的运动紧凑型车同时带来了现代全新的设计语言“Sensuous Sportiness”。LA FESTA菲斯塔是全新设计理念的首款量产车型，同时也是北京现代设计新时代的关键车型，标志着久未发力的现代品牌将开始自己新一轮的猛烈攻势。
这不，前脚新车型上市发布完成，我们就收到了韩国现代的邀请，对韩国现代南阳研发中心进行探访活动。熟悉我的小伙伴们都知道，我是韩国国民大学汽车工程系毕业，而现代集团作为国大汽车系主要赞助财团，常年为现代汽车输送人才。所以我常近水楼台先得月，与两边现代的工作人员（校友）互动。所以对这次探访活动可谓既熟悉又兴奋！（为母校打CALL~~~~~）
第一部分：麻北/南阳技术研发中心氢燃料汽车
好，废话不多说！我们很顺利来到首尔，第一站是位于首尔南部的龙仁市-现代麻北研究所。这里的一切都是高度机密，我们亦是来这里探访的全球第一波媒体！为什么呢？这里是现代氢燃料汽车研发基地！
大家都知道现在全球新能源车型研发如火如荼，各国甚至都先后推出了禁售燃油汽车的期限表。但这其中，大部分车企都是研发电驱动，像纯电动、插电混动都在国内市场大行其道（个中原因自行体会），而氢燃料汽车好像很少有听到。没错！目前全球也只有丰田和现代在研发量产！为什么呢？氢燃料汽车相对于电动车来说研发难度更大！周期更长！大家都知道量产车和概念车不同，一款车从设计到真正落地量产，其中最重要的一点是要做到成本控制！所以啊，能设计研发并量产氢燃料汽车的这两家可谓是相当优秀了~~~
途胜（Tucson）FCV是现代汽车于2013年在全球首次量产的氢燃料车。主要参数是燃料电池堆100千瓦、牵引发动机100千瓦、电池24千瓦，主要最后一个，氢燃料加注后行驶里程可以达到415公里。彼时特斯拉还没猖狂，这个续航能力可以说是行业标杆级别！
之所以强调是第一辆量产，是因为量产和研发对于主机厂来说是有非常不同的意义的。量产的不同就是，如果这个车已经达到量产的程度，相当于在所有内部的测试、实验的各方面已经进行了完全充分可以量产技术的准备。除了在研发领域的所有标准都满足以外，在生产领域的各项生产标准和准备、工厂投放的准备全都已经具备的这样一个意义。在13年量产以后到18年5年之间全球量产销售1000台左右。主要分布在一些可以生产、储存、加注氢燃料的欧洲地区。并且在上市后获得多项汽车领域的大奖，尤其是15年获得了沃德十佳发动机大奖，是第一个获得该奖项的非燃油发动机。
2018年，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产，奠定了现代汽车在氢能源技术领域的绝对领先地位。NEXO搭载了现代最新的氢燃料电池系统，续航里程达到609KM，即使在零下30度的低温环境下也可以顺畅启动，充满燃料只需５分钟，是现代汽车氢能源技术的集大成之作。
在此之前，大家提到现代会是什么印象？皮实耐用，流体雕塑，还是合资车中的高配低价？不管哪一个，估计很少有人脑海里立马蹦出黑科技、高逼格等词汇吧。说实话，就连我们同行的部分媒体老师在了解后也不禁惊呼：没想到现代的技术储备这么厉害！
第二部分：Feel the feeling，N系列点亮品牌运动基因
现代汽车高性能技术体验是这次活动的重中之重，是我们期待的重点！这也是现代汽车高性能品牌N系列首次正式在中国媒体面前亮相！
N系列是现代汽车2015年在韩国南阳现代全球研发中心正式创立的高性能品牌，其品牌负责人正是前宝马M系的领军人物Albert Biermann。在他的带领下，现代汽车N系列至今已推出多款车型，现代N系的口号为Ngaged，意为汽车和驾驶者浑然一体的瞬间，其研发目标是让人们除了汽车竞赛之外，在日常生活中也能体会到驾驶的愉悦感。
“N”源自现代汽车全球研发中心南阳（Namyang）及现代汽车行驶性能测试中心所在地纽博格林(Nurburgring)的英文首字母，暗含N系列历经世上最凶险赛道的残酷淬炼后，具有超乎寻常的卓越性能。另一方面，N形似赛道中的弯道，体现“在弯道中带来最刺激的驾驶乐趣”，如今，N系列赛道车型已经在全球各大赛事初露锋芒。
目前N系列有i20 WRC赛车、i30 N和VELOSTER N等多款车型。其中i30 N是现代高性能车系列的首款量产车，i30N配置极高，车长4.100米，宽为1.875米，轴距达到2.65米。数据表现全面超越同级的高尔夫GTI和福克斯ST，实力相当强悍！
另一款N系列产品Veloster N，是继2017年在欧洲上市的i30N之后，现代汽车开发的第二款高性能汽车。搭载了一颗N系列专用的2.0升涡轮直喷增压发动机，具有275马力的超强功率。配合6速手动变速箱和偏赛车化的调校，能爆发出惊人的赛道性能。
我们在现场试乘试驾后，几乎所有媒体都惊叹这款车的优秀赛道表现。起步直接5000转弹射，且几乎没有打滑。麋鹿测试可以达到100KM/h左右，虽然是前驱车，方向指向和循迹性都是上佳表现！得益于优秀的底盘和悬架调教，在入弯时居然可以轻松做出漂亮的漂移甩尾动作！不得不让人叹服N系工程师的调教功力。直线加速发动机轰鸣声非常浑厚，仪表上的换挡指示灯不断激发驾驶者的荷尔蒙，几乎每次都是红灯快亮起时换挡，让人大呼过瘾！
我们试驾了两圈之后，仍感犹未尽兴。不仅是喜爱这款车的驾驶表现，目前N系列还没有引入国内销售，我们从厂家人员口中得知，Veloster N目前在韩国售价大概是2900万韩币左右，按照目前汇率，大概是人民币18万。对比它的性能来说，可以说相当超值的价格！不知道他如果引入国内销售的话，高尔夫GTI和福克斯ST们还能坐的住嘛~~~
可以看出，通过N系列产品，现代正在吸引更多追求驾驶体验的年轻人。而面对中国年轻客户对汽车性能和风格的新需求，现代N系列产品也在积极寻找在中国市场的新机会。或许很快国内消费者也能体验到N系列所带来的优秀驾驶体验。
通过这几天对现代汽车麻北和南阳两大研发基地的探访，现代汽车在新能源、高性能等技术领域的综合实力第一次完全展现在中国媒体面前，探访结束后，大家说的最多一个词就是：没想到！
技术创新能力，决定了车企未来的竞争力。所谓管中窥豹，现代麻北和南阳两大研发中心深厚的技术储备和前沿创新应用能力，为北京现代的产品和本土化研发提供了强大的技术背书。让大家看到了北京现代在下一轮竞争中的实力，而随着这些先进技术更快、更多地引入中国市场，也必将为北京现代的未来注入更多可能。
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