一个悲伤的消息传来,“传奇超跑”思铂睿正式停产,当然,这也意味着东本INSPIRE终于上市了。
有关INSPIRE和思铂睿、雅阁三款车型间的恩怨纠缠,我在一篇车主故事中已经说得七七八八,这里就不再赘述了。
在部分媒体口中,INSPIRE是要比雅阁“高贵”的车型,从历史命名等多个角度长篇论述了这一点。然鹅事实上,如今的东本INSPIRE,其实和雅阁真的差不太多,最多在定位上有着细微的区别。那么问题又来了,既然如此相近,INSPIRE与雅阁究竟怎么选?
先别急着犯选择困难症,让本“阮经天”为大家一一解析。
首先有部分媒体宣称,雅阁10月销量18562台,INSPIRE只有51台,市场反响说明了谁更值得选择。我觉得,这纯粹是扯淡。
拜托,人家10月25日才上市,就要求10月销量过万是不是有点太过分?!
尽管销量无可指摘,但在这里我还是想吐槽一句:东风本田也太懒了吧,为什么不给INSPIRE取个中文名???!
好,你可以说对于本田来说,INSPIRE这个英文名有着非常重大的意义,但事实上对于国内本田粉来说并没有什么卵用,因为国内本田粉是被超跑GK5催起来的,你跟我聊INSPIRE真的没啥情怀......而且重点在于,这英文单词太难了,我这个六级差一点没过的专业水准,都差那么一丢丢读错!
至于雅阁这个名字......用了快20年,有多高的辨识度不谈了吧。从这一点来看,INSPIRE完败。
吐槽结束,我们还是看两车的硬实力。首当其冲的自然是外观,两车的正脸差异很大,但仍都走运动年轻的路线。
INSPIRE前脸使用的是分体式设计,而雅阁则是一脉相承的大嘴式。相较而言,INSPIRE层次感更丰富,但雅阁更大气,还是要看你自己喜欢什么风格。
至于侧面则是一模一样,没什么好讲的。屁股倒是略有差别:尾灯组造型不大一样,但还是问题不大。
对了,尽管轴距都是2830mm,但INSPIRE的车长足足有4910mm,比起雅阁的4893mm还要长出17mm,尽管这对空间并没有什么影响,但至少可以拉长一下视觉效果。
内饰方面对我来说两车真的是一样的,这可真不是我脸盲。但如果你想像某些媒体一般说“虽然说不出具体的点,但就是觉得INSPIRE比雅阁高级”,那我也无话可说,这东西还是见仁见智吧。
(INSPIRE内饰)
(雅阁内饰)
动力总成的话也是一样的,只是雅阁在最低的两款车型中给出了低功版本的选择,而INSPIRE燃油版全系都是高功版本。同样的1.5T发动机,低功版本最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩230Nm;高功版本最大功率143kW(194Ps),峰值扭矩260Nm。Emmmm,差的真心不多,还拉低了售价,何乐而不为呢?
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还有就是本田引以为傲的“锐·混动”——i-MMD混合动力系统了,两车当然也是一样的配备,2.0L阿特金森自吸发动机+双电机,一切都是熟悉的味道。
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最后我想把售价和配置一起讲,毕竟一切脱离了售价的比配置都是耍流氓。公平起见,我选择了雅阁的高功版本最低配,与INSPIRE的最低配做个简单的对比,两者动力总成、内饰都一样。
先看雅阁2018款 260TURBO 精英版,官方指导价18.98万元,但上市已有半年时间,终端有着5000块左右的优惠。而INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版 国VI由于刚刚上市,只有官方指导价18.28万,那我们就按官方指导价看,毕竟各地的经销商政策不同。
就算他七千块的价差,雅阁比INSPIRE多了前后排头部安全气囊、倒车视频影像、定速巡航、皮质方向盘、主副驾驶座电动调节、后视镜加热电动折叠等一系列配置,在安全性与实用性上都强了不只一截,尤其是头部安全气囊这种比较关键的配置,真不怎么懂东本有什么可省的。
本来花7000买这些配置就已经算赚了,更何况雅阁还有经销商优惠呢!
那么最后做个总结吧,如果你想要更高的性价比,优势的安全实用配置,想以更低的门槛入手这个级别的车型,并能接受稍显大气的前脸,那么两车中选择雅阁准没错;如果你看重更长的车长与由此带来视觉上的拉伸效果,以及层次感更强的前脸,那我也无话可说,就选INSPIRE呗~
嗯,你开心就好。
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