“黑科技”和“个性化”俨然成为2018年中国车市热度最高的两个词。尤其在SUV市场出现负增长的时候，究竟什么样的科技和个性才能征服越来越挑剔的消费者？
11月6日，在玉龙雪山脚下，诞生了一款“异行者”SUV。什么才是与众不同，如果用电影来形容，就像《阳光灿烂的日子》和《让子弹飞》，需要仔细品味。
广汽讴歌All New RDX 基本信息
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SUV看得花眼了，乍一看RDX并不是外表俊秀的类型，跟此前代言的刘德华和冯绍峰不搭调，有一种“I am different”的feel，更沧桑更有力量的男人才符合这款车的气质。姜文，实在是太合适不过，请原谅我此时花痴一分钟。
坐进车里，内饰整体风格运动范儿。全系标配全景天窗，包括杯子、手机、手提包、平板电脑和充电线都有对应的储物空间。中控上方10.2英寸悬浮式液晶显示屏，搭配触控板，支持安卓和Carplay。
前排座椅有16向电动调节功能，双向电动可调侧垫和大腿支撑，头枕四向调节（倾斜、侧滑、调高、平躺）、侧支撑电动调节、四向腰背部支撑电动调节和腿部支撑电动调节……还可以通过温度调节控制器实现温度控制，真的有贴心大叔的感觉。
行李厢容积有600升，后备箱底板下还有60升空间，除了我的大衣和高跟鞋，贵重的包包也有地方藏了。
看配置表的时候会有一种肾上腺激素分泌旺盛的感觉，难道是我刚拿到赛车照的劲儿还没过去吗？10AT，SH-AWD、3D音响系统……，曾经深度试驾过CDX和TLX-L的我，有一种冲动和期待。
2.0T 直喷VTEC涡轮增压发动机和同级唯一的10AT变速箱的动力组合，匹配Acura的独门秘技——第四代SH-AWD®系统，有四种不同的驱动模式：comfort(舒适)、sport(运动)、sport+(运动+)和snow(雪地)模式。
作为理工赛车手，咱先看数据！2.0T发动机最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，在3000-4000转即可达到峰值扭力，从极低转速便可进入，在1600转可获得超过370 N•m的扭矩。10AT变速箱，传动比范围增加67％，可在极端动力请求下直降4档，提供更大的扭矩输出。
还有，还有！Acura/ELS®录音室监听级3D音响系统，16声道的立体式环绕音响配置，包括4个Highline™超薄车顶扬声器。8次格莱美音乐奖和2次艾美奖获得者Elliot Scheiner认为，这是他体验的最好车载音响系统。
看来下次试驾得听听他老人家参与录制的加州旅馆来感受一下。
不能说是偏见，日系品牌在中国市场投放的产品中，大部分在技术上比较保守。参照北美市场和欧洲市场，总是感觉少了点什么。这次讴歌把北美同步上市的ALL NEW RDX拿过来，应该毫无保留。今天，咱就说说配置表上看不见的料。
车身结构方面，RDX采用的是承载式双向保护车身结构，使用多种新材料和技术，包括全球首款内/外双层热冲压成型门框、双环后车架结构，以及高性能结构胶，高强度材料应用占比高达60%。
毫无疑问，他们参照了NHTSA与C-NCAP的五星评级和IIHS的最高评分为标准，来设计车辆的主动和被动安全系统。
底盘设计上，轴距增加65毫米、前轮距增加27毫米，后轮距增加33毫米，轮圈增加1英寸。前悬挂为运动调校的麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用了五连杆独立后悬挂，前部配备有液压柔性衬套，并安装在刚性副车架上；后部采用橡胶衬套隔离，提升操控精准度和驾乘舒适性。
电动助力转向系统拥有双级齿轮、可变传动比，提供精准和易控的转向，而具有电子制动力分配的四轮盘式制动器提供可靠的制动性能。
说得不少了，把钱和精力都用在这些看不见的地方，讴歌也是挺大胆的。这可能也是他们的个性所在吧。
总结
ALL NEW RDX根本不是一款传统意义的日系车。从设计理念和产品思路上看，更的是驾控和安全性。你可以理解为个性，也可以理解为有内涵。至于会不会受市场青睐，我觉得请姜文来做代言，已经跨出了“异行者”第一步。
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